[实用新型]带时钟弹簧的汽车方向盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车方向盘，尤其是一种带时钟弹簧的汽车方向盘。

背景技术

时钟弹簧用于汽车方向盘安全气囊与其电气控制系统的旋转连接，通常安装在汽车方向盘的下方，汽车转向系统组合开关或转向系统托盘的上方。时钟弹簧一般设有圆环形底座，包括外圈、内圈、固定在外圈上的插接件、设在内圈上的夹紧件和扁平电缆。使用时连接在汽车方向盘上，内圈上施加顺时针转矩时，时钟弹簧被卷紧，卷紧后时钟弹簧各圈紧密接触紧抱在内圈上，松卷时释放扁平电缆，完全松卷时，扁平电缆各圈也紧密接触压紧在上盖内缘上。

中国专利申请号为200920077598.9，申请日为2009年6月30日，专利名称为“时钟弹簧”中公开了一种时钟弹簧，该时钟弹簧的机械结构由下定子、上转子、下转子、编码轮四个主要零件构成，下转子坐落在下定子内部并与之转动配合，上转子从上方套入下转子，其盘面覆盖整个下定子，内顶面具有一圈与扁平线束接触的环形高抛光区域，编码轮套合在下转子下端。

时钟弹簧上设有伸出壳体的线束护套，而时钟弹簧为了实现与汽车方向盘上电气控制系统的旋转连接，则时钟弹簧上线束护套与转向盘骨架的开槽配合后实现定位，由于工艺原因，线束护套与凹槽之间通常存在间隙。在转动转向盘骨架时，线束护套会与转向盘骨架碰撞并产生异响，频繁使用易导致时钟弹簧线束护套的磨损甚至损坏，最终使丧失时钟弹簧与汽车方向盘的连接作用。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种时钟弹簧能与汽车方向盘紧密连接，且降低时钟弹簧与汽车方向盘连接处磨损的带时钟弹簧的汽车方向盘。

本实用新型技术方案是：一种带时钟弹簧的汽车方向盘，包括转向盘骨架和时钟弹簧，所述时钟弹簧包括壳体，所述转向盘骨架凸设有定位块，所述壳体开设有定位槽，所述转向盘骨架和壳体通过定位块和定位槽实现插接配合。本实用新型中定位块和定位槽是独立安设于转向盘骨架或壳体上的，如果定位块安装于转向盘骨架上，则定位槽开设于壳体上，设置位置相互交换也可行。为了降低转向盘骨架带动时钟弹簧转动时的声响，所以在定位块和定位槽间填设有缓冲件，缓冲件不仅能实现定位块和定位槽间配合的紧密型，而且可以利用自身弹性特性对冲击起缓冲作用，从而降低时钟弹簧与汽车方向盘连接处的磨损，延迟自身的使用寿命。由于工艺制作的便利性，所述定位块凸设于转向盘骨架上，所述定位槽开设于壳体上，则转向盘骨架上的定位块插设于壳体上定位槽内，从而实现转向盘骨架和壳体相互转动时的联动配合。

为了提高转向盘骨架和壳体间联动的稳定性，以及分散传动过程中时钟弹簧所受的力，则所述定位块的数量至少有两个，所述定位槽的数量与所述定位块的数量相对应，这样不仅可以降低时钟弹簧因为受力不均而引起的失效，而且能提高转向盘骨架和壳体间联动的稳定性。

优选方案是，所述定位块的数量为两个。

为了进一步提高转向盘骨架和壳体间联动的稳定性，所述定位块在所述转向盘骨架的圆周方向等角度分布。

由于所述转向盘骨架上延伸出安装轴，所述定位块凸设于所述安装轴的周壁上，所述壳体的中央开设有供所述安装轴插设用的安装孔，所述定位槽开设于所述安装孔的内壁上。当壳体或转向盘骨架绕着该安装轴的轴线进行转动，壳体或转向盘骨架不仅受到定位块绕周向的转动限位，而且还受到安装轴除轴向以外方向的限位，进一步提高了转向盘骨架和壳体间联动的稳定性。

为了增加缓冲件在定位槽内的稳定性，所以在所述定位槽槽壁上开设有供缓冲件部分容置的容置腔，这样缓冲件安装在定位槽内时，部分位于容置腔内起到定位缓冲件的作用，部分超出容置腔且位于定位槽内起到缓冲定位块的作用。

由于材料成本原因，所述缓冲件为硅胶垫，硅胶垫制作也方便，可以通过剪刀裁剪，或刀具刻画出相应大小和形状，以便硅胶垫能充实地安装于转向盘骨架和壳体间。缓冲件还可以为弹簧，或海绵垫等。其中，硅胶垫可以采用筒状结构，该筒状的硅胶垫套设于定位块上，当硅胶垫为筒状结构后，不仅便于与定位块的装配，而且能完整地包覆于定位块的外壁上，从而使得定位块和定位槽内壁紧密配合。

附图说明

图1为本实用新型实施例的爆炸图。

图2为本实用新型实施例时钟弹簧的结构示意图。

图3为本实用新型实施例汽车方向盘的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：