[实用新型]一种车轮平衡机旋转轴制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动装置，尤其涉及一种车轮平衡机旋转轴制动装置。

背景技术

随着汽车工业及其他轮式车辆的不断发展，汽车维修、保养技术及其设备研发也随之得到迅速的发展。对于一些大型、重型车轮来说，设计结构合理、性能稳定、耐用的车轮平衡机旋转轴制动装置是一个亟待解决的问题。目前的大型车轮平衡机制动多采用刹车带形式，但其结构过于简单，制动效果不稳定，装置易损坏，受力位置也不合理。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车轮平衡机旋转轴制动装置，以克服目前现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种车轮平衡机旋转轴制动装置，包括箱体、驱动装置、控制装置、传动装置和制动器，所述驱动装置与所述箱体连接且驱动装置依次与控制装置、传动装置和制动器相连，所述制动器外侧设有摩擦套，制动器内侧设有两个半圆形的制动器摩擦块，制动器摩擦块的一端连接有制动器支轴，制动器摩擦块的另一端设有活动配合的凸轮，制动器摩擦块之间连接有弹簧，所述摩擦套固定连接有旋转轴；所述驱动装置包括气缸，所述气缸一端设有拉杆，气缸另一端设有气缸支架，且气缸支架与所述箱体相连；所述传动装置包括旋杆，所述旋杆上设有制动器固定支板和与所述箱体相连的旋杆固定板，旋杆两端分别穿过制动器固定支板和旋杆固定板与所述凸轮和拉杆连接，所述制动器固定于所述制动器固定支板上。

进一步的，所述控制装置包括气源、空气组合元件、两位三通气阀及排气节流阀，所述两位三通气阀的三个接口分别与所述气缸、气源和排气节流阀相连，所述气源和两位三通气阀之间串联有所述空气组合元件。

本实用新型的有益效果为：制动器摩擦块与摩擦套的独特设计，增加了制动面，且制动面均匀，从而使车轮平衡机旋转轴制动平稳，产生理想的制动效果。控制装置可安装在机箱或其他结构中，使制动装置更加简洁。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述一种车轮平衡机旋转轴制动装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述一种车轮平衡机旋转轴制动装置制动器的结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述一种车轮平衡机旋转轴制动装置控制装置的原理图。

图中：

1、箱体；2、摩擦套；3、制动器摩擦块；4、制动器支轴；5、凸轮；6、弹簧；7、旋转轴；8、气缸；9、拉杆；10、气缸支架；11、旋杆；12、制动器固定支板；13、旋杆固定板；14、气源；15、空气组合元件；16、两位三通气阀；17、排气节流阀。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型实施例所述的车轮平衡机旋转轴制动装置，包括箱体1、驱动装置、控制装置、传动装置和制动器，所述驱动装置与所述箱体1连接且驱动装置依次与控制装置、传动装置和制动器相连，所述制动器外侧设有摩擦套2，制动器内侧设有两个半圆形的制动器摩擦块3，制动器摩擦块3的一端连接有制动器支轴4，制动器摩擦块3的另一端设有活动配合的凸轮5，制动器摩擦块3之间连接有弹簧6，所述摩擦套2固定连接有旋转轴7；所述驱动装置包括气缸8，所述气缸8一端设有拉杆9，气缸8另一端设有气缸支架10，且气缸支架10与所述箱体1相连；所述传动装置包括旋杆11，所述旋杆11上设有制动器固定支板12和与所述箱体1相连的旋杆固定板13，旋杆11两端分别穿过制动器固定支板12和旋杆固定板13与所述凸轮5和拉杆9连接，所述制动器固定于所述制动器固定支板12上。

所述控制装置包括气源14、空气组合元件15、两位三通气阀16及排气节流阀17，所述两位三通气阀16的三个接口分别与所述气缸8、气源14和排气节流阀16相连，所述气源14和两位三通气阀16之间串联有所述空气组合元件15；

所述控制装置不限于所述气动控制方式，还可以是电动和手动控制方式。

当车轮平衡机需要制动时，本实用新型提供的车轮平衡机旋转轴制动装置，首先自动或手动开启控制装置，压缩空气使气缸8运动，气缸8带动与其相连接的拉杆9转动。同时，与拉杆9相连的旋杆11也随拉杆转动，安装在旋杆11另一端的凸轮5也将转动。凸轮5转动使固定安装在制动器固定支板12上的制动器的两个半圆形制动器摩擦块3张开，制动器摩擦块3与固定安装在旋转轴7上的摩擦套2接触，并相互摩擦，从而制动旋转轴7的旋转。制动完成后，关闭控制装置，在弹簧6的作用下，使制动器摩擦块3脱离摩擦套2，制动器停止工作。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。