[实用新型]用于轨道交通车辆制动系统的数字量扩展板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种数字量扩展板，更具体地说，涉及一种应用于轨道交通车辆制动系统制动指令接收及制动状态反馈的数字量扩展板。

背景技术

轨道交通车辆制动技术一直是轨道交通车辆发展的科技前沿，也是确保轨道交通车辆安全性的重要保障。该领域的科技人员对于轨道交通制动系统技术的研究从未停滞，而对轨道交通车辆制动的控制和制动状态的反馈也是该轨道交通车辆制动技术中研究的重点课题。现有技术中对车辆的控制以及车辆状态信息的反馈的技术也是存在的。

例如，在公开号为CN102339058A，名称为“用于轨道交通车辆制动系统的数字扩展板”的中国发明专利申请中就公开了一种用于轨道交通车辆制动系统的数字扩展板,以实时采集需监控的各路信号的状态信息。包括:频率输入接口,用于接收频率信号,并监控各个频率信号的状态;开关量输入接口,用于接收开关量信号;编码模块,用于设置该数字扩展板的ID号;主处理器,如果开关量输入接口输入的电压是高电平,设置该路输入信号的开关量为1;如果输入的电压是低电平,设置该路输入信号的开关量为0;接收处理频率信号;读取ID号并控制CAN报文的收发;收发模块,用于一起发送ID号、各路开关量输入接口所对应的开关量及经接收处理的频率信号,并收发CAN报文。本发明可以广泛用于高铁的制动系统中,以实时传送所监控的各路信号的状态信息。另外，在公开号为201897715U，名称为“基于FT3150的数字量输出板卡”的中国实用新型专利；公开号为CN201897872U，名称为“32通道DC110V数字量信号采集模块”中国实用新型专利以及公开号为CN101916083B，名称为“基于FT3150的数字量输入板卡”的中国实用新型专利也公开了相应的技术。

但是以上述的专利文献为代表的现有技术所公开的技术而言，不论从接口的数量、种类还是从本身的功能上都已经不能适用现在的城市轨道交通车辆制动系统。

实用新型内容

基于上述现有技术的缺陷，本实用新型的发明目的在于提供一种能够广泛适用于城市轨道交通车辆制动系统，实时监测接收制动指令，通过总线传送至制动系统内部进行处理，并将制动状态信号输出至车辆，以便实时监测制动状态信息的用于轨道交通车辆制动系统的数字量扩展板；

本实用新型的另一个发明目的在于提供一种输入电流小、适用温度范围宽、驱动能力强、功耗低等且安全、可靠、通用性强的用于轨道交通车辆制动系统的数字量扩展板。

为了实现上述的发明目的，本实用新型采用如下的技术方案：

根据本实用新型的采用的用于轨道交通车辆制动系统的数字量扩展板，包括：用于上述扩展板的内部数据处理，以及接收未处理的上述内部数据和发送处理之后的上述内部数据的微控制器；至少一个用于接收轨道交通车辆制动状态信号以及用于控制轨道交通车辆制动控制信号，同时进行信号转换的总线模块，上述总线模块与上述微控制器双向数据连通；至少一个用于接收和发送数字量信号并进行信号转换的数字量输入/输出模块，上述输入/输出模块与上述微控制器双向数据连通；以及用于接收数字量信号并将数字量信号转换为继电器无源触点开关输出的继电器无源触点开关输出模块，上述继电器无源触点开关输出模块与上述微控制器单向数据连通。

上述的数字量输入/输出模块包括至少一个数字量输入模块以及至少一个数字量输出模块，上述数字量输入模块以及上述的数字量输出模块均与上述微控制器单向数据连通。

进一步地，上述的扩展板还包括保护模块，上述的保护模块至少包括用于对上述总线模块、上述数字量输入模块和上述数字量输出模块输入信号和/或输出信号的校验的自检模块。另外，上述的保护模块还包括用于对上述微控制器进行独立保护和单独复位的监控模块。

具体地说，首先，上述的总线模块为CAN总线通信模块，其还与上述轨道交通车辆的CAN内部总线数据连通。

其次，上述的数字量输入模块为用于将17路DC110V数字量输入信号调理转换为5V数字量输入的第一信号调理电路；上述的数字量输出模块为用于6路有源DC110V数字量输出信号调理转换成5V数字量输出的第二信号调理电路。

再次，上述第一信号调理电路包括串联的阻容降压电路、稳压管以及光耦隔离滤波电路。上述的第二信号调理电路包括彼此连接的光耦隔离电路及数字量开关电路。

然后，上述的继电器无源触点开关输出模块包括串联的光耦隔离电路、数字量开关电路及继电器控制电路。上述的自检电路包括光耦隔离滤波电路。