[实用新型]一种汽车用转向器安装的密封机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器技术领域，尤其涉及一种汽车用转向器安装的密封机构。 

背景技术

汽车的转向功能是通过转向系统实现的，转向系统由转向盘、转向管柱、转向器等组成，转向盘与转向管柱通常装配在驾驶室内部，转向器装配在发动机舱内，转向管柱与转向器输入轴连接时需要在车身过孔，由于驾驶室有密封要求，所以此处的过孔通常需要密封处理。 

目前常用的转向器与车身安装的密封机构为密封垫和密封垫支撑座，其中支撑座通常为塑料材质，密封垫为橡胶材料。并且，密封垫为圆环状，内部空心结构，设有减振环，下端插装在支撑座上，圆周用卡扣与支撑座锁紧，支撑座安装在转向器壳体上，通过车身钣金与转向器的密封垫之间的配合实现密封，即使橡胶材质的密封垫压缩变形产生压紧力，从而使密封垫压紧在车身钣金上。 

上述密封机构的缺陷在于：密封垫内部与支撑座形成密闭的空间，密闭空间受压缩的气体产生与压缩力相抵的作用力，变相地增加了密封垫的刚度，造成密封效果不好。 

另外，整车放置在水平面（XY面）上时，转向器的输入轴通常与垂直面（XZ面）成一定角度，由于转向器先固定在副车架上，再通过副车架与车身相接，此时转向器输入轴（转向轴）穿过车身钣金孔与转向管柱连接，完成转向器的装配。当转向器需要从整车拆卸时，有两种方法实现，第一种方法是先将副车架带把转向器总成拆卸，再将转向器从副车架上拆卸下来，此方法拆卸繁复且时间比较长；第二种方法是不拆卸副车架，将转向器安装螺栓松开后直接将转向器横向抽出，由于转向器输入轴是穿过车身 钣金孔的，此种方法需要车身设置较大圆孔使转向器输入轴通过。此缺陷容易造成驾驶室密封效果不好，水、灰尘和石子等外来物质容易从驾驶室进入转向器所在的空间，影响转向器的工作，本实用新型将解决密封垫的密封效果不好和简化转向器的拆卸步骤问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车转向器密封效果不佳的问题，提供了一种汽车用转向器安装的密封机构。 

为实现上述目的，所述汽车用转向器安装的密封机构，包括密封垫和支撑座，呈管状的支撑座的一端向外翻设有安装环板，所述密封垫在安装环板的抵压作用下抵在车身钣金上，所述车身钣金和密封垫上分别开设有第一通孔和第二通孔，转向轴顺次地贯穿支撑座的管孔、以及彼此重合的第二通孔和第一通孔伸至汽车的驾驶室内；其特点是， 

所述第一通孔包括与转向轴的插入路径相匹配的第一子通孔，与所述转向轴的撤出路径相匹配的第二子通孔，以及使所述转向轴从第一子通孔移动至第二子通孔的连通孔；并且， 

所述第二通孔的截面形状与第一通孔的截面形状相同。 

优选的是，所述转向轴的插入路径和撤出路径均为与所述车身钣金开设有第一通孔的平面呈一倾斜角度α的直线路径，所述转向轴的插入路径和撤出路径彼此平行；所述第一子通孔的孔径与第二子通孔的孔径相等，所述第一通孔为一倾斜的腰形孔。 

优选的是，所述转向轴的插入路径和撤出路径均为与所述车身钣金开设有第一通孔的平面呈一倾斜角度α的直线路径，所述转向轴的插入路径和撤出路径彼此平行；所述第一子通孔的孔径小于第二子通孔的孔径。 

优选的是，所述第一子通孔的孔径比第二子通孔的孔径小3～5mm。 

优选的是，所述第一子通孔的孔径比第二子通孔的孔径小4mm。 

优选的是，在所述密封垫与车身钣金相抵的端面上，围绕所述第二通孔开设有均与所述第二通孔同心的、彼此平行的多个环槽，在靠近所述第二通孔的环槽内设置有多个加强用的柱体，其中任意相邻的两个柱体与所 述第二通孔的中心的夹角相等。 

优选的是，各个所述环槽的槽壁形状均与所述第二通孔的孔壁形状相同，并且，各个所述环槽的宽度相等。 

优选的是，在所述密封垫与车身钣金相抵的端面上，围绕所述第二通孔开设有均与所述第二通孔同心的、彼此平行的内圈环槽和外圈环槽，在所述内圈环槽内设置有4个加强用的柱体，其中任意相邻的两个柱体与所述第二通孔的中心的夹角均为90°。 

优选的是，所述柱体为圆柱体。 

优选的是，所述柱体由橡胶材料制成。 

优选的是，在所述安装环板与密封垫相接触的部位上，开设有多个通气孔。 

优选的是，所述多个通气孔沿所述密封垫的周向方向均匀布设。 

本实用新型的有益效果在于： 

（1）车身钣金的第一通孔的不规则设计，一方面可以避免转向轴与车身的磕碰，另一方面，可以缩小第一通孔的孔径，有效地改善密封效果；