[实用新型]多体独立燃烧室燃气轮机

说明书

技术领域

本实用新型属于燃气轮机技术领域，具体的说，本实用新型涉及一种多体独立燃烧室燃气轮机。

背景技术

现有的燃气轮机，如：GE、西门子、三菱等轻型或重型燃气轮机，如图2所示，它们都是以压气机1压缩后的空气与燃料气体预混后，直接进入单独的燃烧室4燃烧，然后进入涡轮6进行做功，通过涡轮6的转子带动压气机1一起旋转，把燃料中的化学能转为机械能。这种燃气轮机适用于天然气、轻油、重油、高热值煤气等。

目前，资源日益匮乏，天然气、轻油、重油、高热值气体有限，但是低热值燃料气体却并不缺乏；而如果使用低热值燃料气体，为了保证燃机的功率，必须增加低热值气体的用量，目前的燃气轮机如果使用低热值燃气，就会使低热值燃气的用量是天然气的4～5倍，这造成了低热值气体在燃烧室内的流量增加几倍；由于低热值气体流量的增加，会导致燃料气体喷射速度的增加，使热值在3000大卡/立方米左右的低热值燃气：如焦炉煤气、高炉煤气、沼气等，以及热值在2500大卡/立方米左右的钢厂、焦化厂所生产的煤气，均不能在这样的条件下正常燃烧，燃机容易出现熄火及不工作现象。同时，燃气轮机不能在正常的燃烧条件下燃烧，还容易产生一氧化碳排放超标的问题。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种结构简单，可使用低热值燃气，不污染环境的多体独立燃烧室燃气轮机。

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括压气机和涡轮，其特征在于：压气机的出气口分别同两个或两个以上的燃烧室相连；所有燃烧室均同所述涡轮的进气口相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述的压气机出气口处设置有压气稳压室，所述的涡轮的进气口处设置有涡轮稳压室。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的压气机出气口与燃烧室之间，以及燃烧室与涡轮的进气口之间均通过金属管道相连。

本实用新型的有益效果：1、本实用新型可在现有的燃气轮机的基础上进行改进，通过增设燃烧室的形式，实现使用低热值燃料的目的，结构简单，生产加工方便。

2、本实用新型通过增加燃烧室的数量，可使压缩后的空气平均分配到多个燃烧室内，气体的流速和燃气的流量均被降低为原流速的几分之一，为燃烧提供了良好的预混时间、燃烧温度和燃烧空间；这样，使低热值的燃气在燃烧室内充分燃烧；然后一同流向涡轮进行做功，实现了燃气轮机使用低热值燃气进行做功的目的。

3、本实用新型能使低热值的燃气充分燃烧，降低了一氧化碳排放量的同时，还节约了大量天然气、轻油、重油或高热值气体；并且，通过使用低热值燃气来进行发电，还可节约大量的煤炭，降低了煤炭中的有害气体的排放，达到节能减排的目的。

4、本实用新型通过设置压气稳压室和涡轮稳压室，从而保证由压气机压缩空气后的均匀、稳定的分布到各个燃烧室内；通过涡轮稳压室可保证来自各个燃烧室的高温气体稳定的进入涡轮中，从而达到使涡轮稳定工作的目的。

5、本实用新型压气机出气口与燃烧室之间，以及燃烧室与涡轮的进气口之间均通过金属管道相连；通过金属管道可对压气机、燃烧室和涡轮进行支撑，提高燃气轮机的整体刚性，使整个系统稳定工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是现有的燃气轮机的结构示意图。

附图中1为压气机、2为压气稳压室、3为金属管道、4为燃烧室、5为涡轮稳压室、6为涡轮。

具体实施方式

本实用新型包括压气机1和涡轮6，压气机1的出气口分别同两个或两个以上的燃烧室4相连；所有燃烧室4均同所述涡轮6的进气口相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述的压气机1出气口处设置有压气稳压室2，所述的涡轮6的进气口处设置有涡轮稳压室5。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的压气机1出气口与燃烧室4之间，以及燃烧室4与涡轮6的进气口之间均通过金属管道3相连。

以两个燃烧室4为例，说明本实用新型的使用过程：如图1所示，压缩空气由压气机1进入压气稳压室2，然后平均分配为两部分，分别进入两个燃烧室4内；气体流速和可燃气体的流量分为两部分后，在各自的燃烧室4内均降低为原速度和流量的二分之一，可燃气体和空气在两燃烧室4内混合后，充分燃烧，再进入涡轮稳压室5内，高温气体在涡轮稳压室5内混合、稳压后，流向涡轮6，进行做功。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。