[实用新型]一种变速箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，具体涉及一种变速箱体。

背景技术

变速箱，主要是指汽车的变速箱。当然除了在汽车上，例如插秧机等机械设备上也有变速箱，用于实现插秧机的启动、换挡变速、倒退等操作。在插秧机等机器中，出于安全考虑以及使用年限的要求，对变速箱的强度要求非常高的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种强度高的变速箱体。

为了达到本实用新型的目的，技术方案如下：

一种变速箱体，包括箱体本体以及设置在所述箱体本体底部的行走轴，还包括第一加强筋以及若干根第二加强筋，所述第一加强筋的一端设置在所述箱体本体的侧面表面，另一端设置在所述行走轴的侧面表面，所述第一加强筋同时与所述箱体本体的侧面表面和所述行走轴的侧面表面贴合。

所述第二加强筋的一端设置在所述行走轴的侧面表面，另一端设置在所述箱体本体的底部，所述第二加强筋与所述行走轴的侧面表面贴合。

进一步，所述第二加强筋相互之间有间距。

进一步，所述箱体本体具有箱盖连接结构，所述箱盖连接结构的厚度为12～16mm，优选的是，所述箱盖连接结构的厚度为14mm。

进一步，所述箱体本体内部具有若干个中心孔和若干条第三加强筋，所述中心孔之间通过所述第三加强筋连接。

本实用新型具有的有益效果：

第一加强筋同时与箱体本体的侧面表面和行走轴的侧面表面贴合，起到连接了箱体本体和行走轴的作用；而且，箱体本体本身是通过两个模腔制作出来的，两个模腔就算配合再紧密，还是存在缝隙的，而第一加强筋的位置实际上就是两个模腔之间的缝隙处，这样不仅对提高变速箱体的强度起到了很好的作用，也可以防止变速箱体开裂。

除了第一加强筋，在行走轴的侧面还设置有若干根第二加强筋，第二加强筋也与箱体本体的底部连接，进一步增加了变速箱体的强度。

箱盖连接结构，实际上是变速箱体与箱盖连接的部位，通过增加箱盖连接结构的厚度，达到12～16mm，增加了连接强度。

箱体本体内部设置有中心孔，中心孔是用来支撑其他结构的部位，通过设置第三加强筋，使得每个中心孔都通过第三加强筋连接起来，能够使中心孔的受力更加均匀，增加了中心孔的受力强度，同时也增加了整个变速箱体的受力强度。

加强筋增加了整个变速箱体的强度，使得变速箱体耐用、牢固，安全系数较高，也不用经常更换，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型变速箱体的结构示意图；

图2为图1的左视结构示意图；

图3为图1的俯视结构示意图；

图4为图1的仰视结构示意图；

图5为图1的右视结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的保护范围不仅仅局限于实施例。

如图1至图5所示，一种变速箱体，包括箱体本体2、行走轴1、一根第一加强筋11和若干根第二加强筋12。行走轴1设置在箱体本体2底部的一边。

第一加强筋11的一端设置在箱体本体2的侧面表面，另一端设置在行走轴1的侧面表面，第一加强筋11同时与箱体本体2的侧面表面和行走轴1的侧面表面贴合，一定程度上起到了固定连接箱体本体2和行走轴1的作用。

第二加强筋12的一端设置在行走轴1的侧面表面，另一端设置在箱体本体2的底部，第二加强筋12与行走轴1的侧面表面贴合，第二加强筋12相互之间有间距，第二加强筋12进一步增加了整个变速箱体的强度。

箱体本体2具有箱盖连接结构21，箱盖连接结构21用于在实际使用时和箱盖连接，箱盖连接结构21的厚度为12～16mm，本实施例中，箱盖连接结构21的厚度为14mm。

箱体本体2内部具有若干个中心孔23和若干条第三加强筋13，中心孔23之间通过第三加强筋13连接。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。