[实用新型]一种汽车转向稳定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车转向稳定装置。

背景技术

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。现在人们越来越重视汽车的舒适性能，因此如何提升汽车的舒适性成为汽车制造商的一大热门研究话题。

汽车在过弯时，由于离心力作用，汽车会有向一侧倾斜的趋势，此时，为了降低汽车倾斜的程度，保证汽车的舒适性要求，汽车一般都配备有转向稳定装置。转向稳定装置一般都包括一稳定杆（有时也被称为防倾杆），稳定杆通常是固定在左右悬吊的减振臂上，车子在过弯时车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩，造成稳定杆的杆伸扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。

稳定杆一般通过一连接杆连接在减振臂上，如中国专利文献公开了一种横向稳定杆用吊杆【授权公告号：CN201951204U；申请号：201020685681.7】，包括杆体和连接杆，杆体和连接杆是通过铆接或焊接在一起的，杆体的一段设有向心关节轴承，向心关节轴承内装有销轴，销轴的一端设有挡圈，另一端设有螺母；杆体的一端设有橡胶衬套，橡胶衬套内装配有销轴，销轴上装配有螺母。该稳定杆连接杆的下端橡胶衬套螺母连接在减振臂上，因稳定杆运动过程中会产生扭转，稳定杆连接杆下端连接处产生扭转应力，在长时间连续工作后会出现安装螺母扭紧力衰退，最终脱落。现最常用的解决方案为涂胶、使用防滑螺母，但长时间高负荷运动，螺母扭紧力依然出现衰退的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能使稳定杆连接杆与汽车减振臂连接可靠，防止连接处松脱的汽车转向稳定装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向稳定装置，包括稳定杆，所述稳定杆通过连接杆连接在汽车车轮的减振臂上，其特征在于，所述的连接杆一端固设有一球头并通过该球头与上述的稳定杆一端相连接，该连接杆的另一端为铰接端，所述连接杆通过其铰接端铰接在上述的减振臂上，在连接杆的铰接端和减振臂之间还设有防止连接杆与减振臂铰接处松脱的颤动减振结构。

球头通过螺栓固定连接在稳定的一端，稳定杆能以球头为支点多角度转动。本实用新型在连接杆与减振臂的铰接处增设了一颤动减振结构，该颤动减振结构能衰减连接杆铰接端的扭转应力，使连接减振臂与连接杆的螺栓受到的外力减小，避免了螺栓脱离，能保证螺栓连续负荷依然具有良好的连接性能，同时也使得连接杆与汽车减振臂连接更加可靠，防止两者之间出现松动甚至脱离，减少了维护的麻烦。

在上述的汽车转向稳定装置中，所述减振臂上开设有一安装孔，在连接杆铰接端与上述安装孔相对开设有一连接孔，所述连接杆通过螺栓分别穿过安装孔和连接孔铰接在减振臂上。螺栓连接安装方便、固定牢固可靠、成本低。

在上述的汽车转向稳定装置中，所述减振臂上具有一凸台，上述安装孔开设在上述凸台上，所述连接杆的铰接端位于所述凸台一侧。连接杆的铰接端位于凸台一侧且连接杆上的连接孔与凸台上的安装孔相对方便螺栓穿过。

在上述的汽车转向稳定装置中，所述颤动减振结构包括设置在连接孔内的衬套和管套，所述螺栓穿设在上述管套内，所述衬套套设在管套的外壁上且该衬套的外周壁与连接孔的孔壁相抵靠。衬套为橡胶材料制成，衬套具有弹性，在运动过程中衬套可产生变形以缓冲吸收螺栓受到的扭转应力，使螺栓承受外力减小，增强螺栓的固定效果和稳定性。同是，衬套还可以在管套外壁上滑动，使得螺栓在其轴线方向上不受力，防止螺母扭紧力衰退，也进一步增加了螺栓的固定效果。

在上述的汽车转向稳定装置中，所述颤动减振结构包括设置在连接孔内的衬套，所述螺栓穿设在该衬套内，该衬套的外周壁抵靠在上述连接孔的孔壁上，衬套的内周壁抵靠在螺栓的外壁上。

在上述的汽车转向稳定装置中，所述衬套和所述管套均呈一圆筒状，所述衬套的两端分别具有径向外凸的凸环部，且所述凸环部的外径大于所述连接孔的孔径。当衬套安装在连接孔内后，其两端的凸环部分别抵靠在连接孔两端的孔口上，使衬套安装牢固，同时由于凸环部外径大于连接孔孔径，因此能防止衬套从连接孔内脱落。

在上述的汽车转向稳定装置中，所述管套一端的外壁上具有径向外凸的翻沿，所述翻沿抵靠在上述衬套的端面上，所述管套的另一端端面抵靠在上述凸台上。翻沿使装配方便。

在上述的汽车转向稳定装置中，所述衬套为一橡胶衬套。

在上述的汽车转向稳定装置中，所述管套为一金属管套。

与现有技术相比，本汽车转向稳定装置具有以下优点：