[实用新型]重型叉车的安全转向系统

说明书

技术领域

 本实用新型属于重型叉车技术领域，具体涉及重型叉车的转向系统。

背景技术

现有重型叉车转向系统采用全液压转向系统，转向桥后置，采用的是后轮转向，稳定的油液供给保证了整机灵活的转向，操纵力也较小，而且整机在空载状态下后转向桥的桥负荷会增加，也能保证整机的转向液压动作顺利完成。但这种转向系统在安全性上有不足，重型叉车本身自重较大，当液压系统油源在完全失效情况下，即发动机停机，不能完成整车转向的动作，存在危险性，尤其当整机满载处在坡道（上坡或下坡）上更加危险，另一方面，整机出现故障时不能转向很难把整车拖移到修理厂进行维修。

实用新型内容

为了解决液压系统油源在完全失效情况下重型叉车的转向问题，通过结构改进，本实用新型提供一种重型叉车的安全转向系统。

重型叉车的安全转向系统包括转向油缸、转向器和液压油箱，转向器的进油口连通着主液压供油机构，所述主液压供油机构包括主单向阀、主转向供油阀、主转向泵；还包括辅助液压供油机构，辅助液压供油机构包括电机和齿轮泵，电机驱动齿轮泵，齿轮泵的进油口连通着液压油箱，齿轮泵的出油口通过三通管分别连接着转向器的进油口和主液压供油机构的主单向阀的进口；转向器的进油口的齿轮泵的出油口之间的油管上依次串联着压力开关、蓄能器、辅单向阀和溢流阀。

所述蓄能器为皮囊式蓄能器。

所述压力开关为隔膜式压力开关。

本实用新型的有益技术效果是：通过增设辅助液压供油机构，确保液压转向失灵后有一个备用的紧急液压油源的供油机构；解决了液压系统油源在完全失效情况下重型叉车的转向问题；当整机发生故障转向系统不能工作时，辅助液压供油机构能实现驱动转向系统动作，以方便将整机拖移进行检修。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

上图中序号：液压油箱1、电机2、齿轮泵3、溢流阀4、辅单向阀5、皮囊式蓄能器6、转向油缸7、转向器8、主单向阀9、压力开关10、主转向供油阀11、主转向泵12。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

参见图1，重型叉车的安全转向系统包括转向油缸7、转向器8和液压油箱1，转向器8的进油口通过三通管分别连接着主液压供油机构，主液压供油机构包括主单向阀9、主转向供油阀11、主转向泵12。主单向阀9出口端与转向器8的P口相连，主单向阀9的入口端和主转向供油阀11的B口相连，主转向供油阀11的A口连接主转向泵12的出口，主转向泵12的吸油口连接液压油箱1，主转向供油阀11的C口通过三通管与转向器8的T口连接后直接接液压油箱1。还包括辅液压供油机构，辅液压供油机构包括电机2和齿轮泵3，电机2驱动齿轮泵3，齿轮泵3的进油口连通着液压油箱1，齿轮泵3的出油口通过三通管分别连接着转向器8的进油口和主液压供油机构的主单向阀9的进口。转向器8的进油口和齿轮泵3的出油口之间的油管上依次串联着压力开关10、蓄能器6、辅单向阀5和溢流阀4；其中压力开关10为隔膜式压力开关，蓄能器6为皮囊式蓄能器。

工作原理如下：

当整车需要转向动作时，主转向泵12通过吸取液压油箱1内的液压油供给主转向供油阀11，通过主转向供油阀11的高压油液从B口供油给主单向阀9，流经主单向阀9的高压油液再通过转向器8上的P口进入转向器8，转向器8里油液通过L口和R口进入转向油缸7，通过油缸的左右运动就可以实现整车转向，同时通过主转向供油阀11多余的高压油液通过主转向供油阀11的C口回流到液压油箱1。

当整车动力源完全失效， 即发动机停机，这时驾驶人员按下驾驶室内应急转向开关，使得电机2得电开始工作，当电机2工作时，带动齿轮泵3吸取液压油箱1内的液压油，液压油经齿轮泵3加压后，经过辅单向阀5供给转向器8，溢流阀4溢流一部分油液，并使得齿轮泵3供给转向系统的压力始终维持在17.5MPa，压力开关10实时将压力信号传送到驾驶室内仪表盘上，皮囊式蓄能器6主要是吸收脉动和液压冲击，储存液压能，皮囊式蓄能器6的容量为5.5L，主单向阀9是保证齿轮泵3出来的高压油液不经过主油路泄压，供给转向器8 的高压油液通过L口和R口分别供给转向油缸7，以实现油缸左右运动，带动后桥体左右转向轮实现安全可靠的转向动作。