[实用新型]行李传送车液压助力刹车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种刹车装置，特别是指一种行李传送车液压助力刹车装置。 

背景技术

目前，全世界现有的行李传送车液压助力刹车装置，制动总泵无压力油输出，车辆不可以正常行驶。发动机熄火、动力转向泵失效或液压助力器进油管路破裂时蓄能器内的压力油不能提供助力制动，从而影响行车的安全性，操作复杂，经济效益差。 

发明内容

本发明的目的是提供了一种行李传送车液压助力刹车装置，从以下两点原理解决此缺陷：为了克服现有的制动总泵无压力油输出，车辆不可以正常行驶。发动机熄火、动力转向泵失效或液压助力器进油管路破裂时蓄能器内的压力油不能提供助力制动。 

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案： 

一种行李传送车液压助力刹车装置，包括：脚踏板、回位缓冲块、踏板回位弹簧、踏板杆、助力器主体、液压助力器、动力转向泵进油口、出油口、蓄能器、前腔、制动总泵和后腔。其中，回位缓冲块设在脚踏板的下方；脚踏板回力弹簧设在回位弹簧一侧；脚踏杆设在脚踏板回力弹簧一侧；助力器主体设在脚踏杆一侧；液压助力器设在助力器主体上方；动力转向泵进油口和出油口设在蓄能器上方；蓄能器上方设有动力转向泵进油口和出油口；动力转向泵进油口和出油口设在液压助力器一 侧；蓄能器设在助力器一侧；制动总泵设在蓄能器一侧；前腔和后腔设在制动总泵的上方；制动总泵的上方设有前腔和后腔。 

在发明中，制动踏板原位时，动力转向泵的出油通过液压助力器直接流向动力转向器，动力转向泵的出油通过液压助力器的节流阀流向动力转向器，节流阀使动力转向泵的油压升高。 

本发明的有益效果是：安全性高，结构和管路简单，控制精确，反应速度快且平稳，可以带来很好的经济效益。 

附图说明

图1为一种行李传送车液压助力刹车装置的结构示意图。 

图2为一种行李传送车液压助力刹车装置的结构立体图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步详细说明。 

如图1图2和所示，一种行李传送车液压助力刹车装置包括：脚踏板1、回位缓冲块2、踏板回位弹簧3、踏板杆4、助力器主体5、液压助力器6、动力转向泵进油口7、出油口8、蓄能器9、前腔10、制动总泵11和后腔12。其中，回位缓冲块2设在脚踏板1的下方；踏板回力弹簧3设在回位缓冲块2一侧；脚踏杆4设在踏板回力弹簧3一侧；助力器主体5设在脚踏杆4一侧；液压助力器6设在助力器主体上5方；动力转向泵进油口7和出油口8设在蓄能器9上方；蓄能器9上方设有动力转向泵进油口7和出油口8；动力转向泵进油口7和出油口8设在液压助力器6一侧；蓄能器9设在助力器6一侧；制动总泵11设在蓄能器9一侧；前腔10和后腔12设在制动总泵11的上方；制动总泵11的上方设有前腔10和后腔12。 

上述一种行李传送车液压助力刹车装置的工作原理是：1.制动脚踏板1原位时，动力转向泵出油口7的出油通过液压助力器5直接流向动力转向器，如果动力转向器处于中位，则动力转向泵卸荷运行；液压助力器6的助力腔通油池，无压力，液压助力器6的输出脚踏杆4和制动总泵11活塞处于原位，制动总泵11无压力油输出，车辆可以正常行驶；2.制动脚踏板1制动时，动力转向泵出油口7的出油通过液压助力器5的节流阀流向动力转向器，节流阀使动力转向泵的油压升高，同时助力腔的卸荷通道关闭，助力腔的活塞在压力油的作用下向外运动，通过输出推杆推动制动总泵的活塞运动。制动总泵的活塞封住前腔10和后腔12的动力转向泵进油口7后如果继续运动，制动液就会受到压缩变成高压油输出，制动总泵11在压力油的作用下产生制动动作。活塞同时提供反馈力给输出推杆；3.制动脚踏板1行程进一步加大时，蓄能器9储存的压力油释放出来进入助力腔，由于内部单向阀的作用，蓄能器9内的压力油可以保压。这样在发动机熄火、动力转向泵失效或液压助力器5进油管路破裂时蓄能器内的压力油仍能提供3～5次助力制动，从而提高行车安全性。 

根据上述工作原理：在发明中，制动踏板原位时，动力转向泵的出油通过液压助力器直接流向动力转向器，动力转向泵的出油通过液压助力器的节流阀流向动力转向器，节流阀使动力转向泵的油压升高。 

本发明的有益效果是：安全性高，结构和管路简单，控制精确，反应速度快且平稳，可以带来很好的经济效益。