[实用新型]一种具有加强凸筋的车轮轮辐

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种车轮轮辐。

背景技术

车轮轮辐是车轮上连接轮辋和轮毂的装置，用以保护车轮的轮圈、辐条。车轮轮辐一般包括轮辐本体，轮辐本体上开设有螺栓孔和通风孔。但螺栓孔和通风孔的存在对轮辐的强度有一定降低。由于在汽车行驶过程中，轮辐的受力非常复杂，因此容易在螺栓孔和通风孔处产生裂纹。这样的裂纹对轮辐、车轮来说无疑会产生巨大的破坏作用，使轮辐、轮辋产生严重形变，从而极有可能导致交通事故的发生。因此，亟需对螺栓孔、通风孔乃至整个轮辐的结构进行优化，以使轮辐具有较高的强度，满足汽车越来越高的安全性需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种强度较高的具有加强凸筋的车轮轮辐，解决了现有技术所存在的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种具有加强凸筋的车轮轮辐，其包括轮辐本体，所述轮辐本体的中心开设有轴孔，所述轮辐本体上还具有环绕所述轴孔的环形凸台，所述凸台上开设有多个螺栓孔，所述轮辐本体的外沿还开设有多个通风孔，所述多个通风孔以所述轴孔为中心呈圆周形地均匀分布，所述轮辐本体的内沿设置有呈环形分布的内凸筋，所述内凸筋位于所述螺栓孔与所述轴孔之间。

在上述的具有加强凸筋的车轮轮辐中，优选地，所述轮辐本体的外沿形成有拱形凸环，所述拱形凸环的一部分表面相对于所述轴孔的外端面向外凸出，另一部分表面则相对于所述轴孔的内端面向内凸出，所述通风孔开设于所述拱形凸环上。

在上述的具有加强凸筋的车轮轮辐中，优选地，所述拱形凸环邻近所述凸台的表面形成锥面，所述锥面上设置有多个外凸筋，所述外凸筋位于所述凸台的外侧。

在上述的具有加强凸筋的车轮轮辐中，优选地，所述多个外凸筋以所述轴孔为中心呈环形分布。

本实用新型提供的具有加强凸筋的车轮轮辐的螺栓孔和通风孔的分布形态较好，对车轮轮辐的强度影响较小，因此车轮轮辐的整体强度较高。而且，通过设置内凸筋和外凸筋，使车轮轮辐的强度得到进一步加强。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的具有加强凸筋的车轮轮辐的结构示意图。

图2是图1的剖视图。

具体实施方式

请参考图1至图2，本实用新型实施例提供的具有加强凸筋的车轮轮辐，其包括轮辐本体11，轮辐本体11的中心开设有轴孔12，用于安装车轴。轮辐本体11的内侧还具有环绕轴孔12的环形凸台15，凸台15上开设有多个螺栓孔13，用于供螺栓穿过，以连接轮辐和轮辋。轮辐本体11的外沿还开设有多个通风孔14，该多个通风孔14以轴孔12为中心呈圆周形地均匀分布。

在本实施例中，轮辐本体11的内沿设置有呈环形分布的内凸筋19，内凸筋19位于螺栓孔13与轴孔12之间。

优选地，轮辐本体11的外沿形成有拱形凸环17，拱形凸环17的一部分表面相对于轴孔12的外端面向外凸出，另一部分表面则相对于轴孔12的内端面向内凸出，通风孔14开设于拱形凸环17上。

在本实施例中，拱形凸环17邻近凸台15的表面形成锥面，锥面上设置有多个外凸筋18，外凸筋18位于凸台15的外侧。该多个外凸筋18以轴孔12为中心呈环形分布。

上述内凸筋19和外凸筋18通过将轮辐本体11向外冲压形成，即为加强凸筋，用于加强该车轮轮辐的强度。

本实用新型提供的具有加强凸筋的车轮轮辐的螺栓孔13和通风孔14的分布形态较好，对车轮轮辐的强度影响较小，因此车轮轮辐的整体强度较高。而且，通过设置内凸筋19和外凸筋18，使车轮轮辐的强度得到进一步加强。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轮辐、轮辋、轮辐本体、轴孔、螺栓孔、通风孔、内凸筋、外凸筋等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。