[实用新型]铁道车辆转向架蛇行运动实验台

权利要求书

1.铁道车辆转向架蛇行运动实验台，包括轨道（1）和安装在轨道（1）上并可沿其运动的转向架（2），所述转向架（2）包括前后轮对（201）以及连接该前后轮对（201）的构架（202），其特征在于：所述轨道（1）具有可模拟实际轨道线路的测试段（1a），试验台上设有当转向架（2）在该测试段（1a）上运行时，用于获取构架（202）运动参数的第一感应模块和/或用于获取前方轮对（201）运动参数的第二感应模块和/或用于获取后方轮对（201）运动参数的第三感应模块，所述第一感应模块和/或第二感应模块和/或第三感应模块与一数据处理系统（3）信号连接，用于计算并输出构架（202）和/或前方轮对（201）和/或后方轮对（201）的横摆及摇头运动的相关数据。

2.如权利要求1所述的铁道车辆转向架蛇行运动实验台，其特征在于：所述第一感应模块包括分别设定在所述测试段（1a）前方和侧方的纵向距离感应板和横向距离感应板（7），设定在构架（202）上用于测量与横向距离感应板（7）之间横向距离（y₁）的红外线位移传感器，以及设定在构架（202）上的左右两个分别用于测量与纵向距离感应板之间纵向距离（x₁、x₂）的红外线位移传感器；上述这些红外线位移传感器分别与数据处理系统（3）信号连接。

3.如权利要求2所述的铁道车辆转向架蛇行运动实验台，其特征在于：所述第三感应模块包括设定在所述测试段（1a）侧方的横向距离感应板（7），分别设定在构架（202）左右两侧的构架测试感应板（204），设定在后方轮对（201）轴箱上用于测量与横向距离感应板（7）之间横向距离（y₃）的红外线位移传感器，以及设定在后方轮对（201）左右两轴箱上分别用于测量与对应构架测试感应板（204）之间纵向距离（x₅、x₆）的红外线位移传感器；上述这些红外线位移传感器分别与数据处理系统（3）信号连接。

4.如权利要求1至3中任意一项权利要求所述的铁道车辆转向架蛇行运动实验台，其特征在于：所述第二感应模块包括分别设定在所述测试段（1a）前方和侧方的纵向距离感应板和横向距离感应板（7），设定在前方轮对（201）轴箱上用于测量与横向距离感应板（7）之间横向距离（y₂）的红外线位移传感器，以及设定在前方轮对（201）左右两轴箱上分别用于测量与纵向距离感应板之间纵向距离（x₃、x₄）的红外线位移传感器；上述这些红外线位移传感器分别与数据处理系统（3）信号连接。

5.如权利要求1所述的铁道车辆转向架蛇行运动实验台，其特征在于：所述轨道（1）的两端为坡段，中间为平段，所述两坡段分别朝平段方向向下倾斜，所述测试段（1a）位于该平段上；其中一坡段作为转向架（2）启动时的加速段（1b），该加速段（1b）处设有用于将转向架（2）提升至加速段（1b）坡道上某一设定高度处的提升装置（4）以及将转向架（2）保持在该设定高度的止挡装置（5）；另一坡段作为转向架（2）制动时的缓冲段（1c），该缓冲段（1c）处设有用于转向架（2）制动的制动装置（6）。

6.如权利要求5所述的铁道车辆转向架蛇行运动实验台，其特征在于：所述提升装置（4）包括支架（401）、旋转手柄（402）、转轴装置（403）和牵引绳（404），所述支架（401）位于加速段（1b）轨道的起始端，转轴装置（403）通过轴承安装在支架（401）上，旋转手柄（402）与转轴装置（403）连接并带动其旋转，牵引绳（404）的一端与转向架（2）连接，另一端缠绕在转轴装置（403）上。

7.如权利要求5所述的铁道车辆转向架蛇行运动实验台，其特征在于：所述止挡装置（5）包括平移装置（501）、升降杆（502）、旋转臂（503）和止挡块（504），所述平移装置（501）位于加速段（1b）轨道的下方并可沿轨道纵向移动，所述旋转臂（503）沿轨道横向设置并通过轴承安装在平移装置（501）的上，可伸缩的升降杆（502）安装在旋转臂（503）上并与旋转臂（503）形成一定角度，止挡块（504）通过连杆安装在升降杆（502）上，当转向架（2）在加速段（1b）上所处的高度不同时，通过调整平移装置（501）和升降杆（502）的位置依然可实现在转动旋转臂（503）的条件下通过止挡块（504）对转向架（2）车轮的摩擦止挡。

8.如权利要求5所述的铁道车辆转向架蛇行运动实验台，其特征在于：所述制动装置（6）位于缓冲段（1c）轨道的内侧，其包括可伸缩的弹性支撑臂（601）、制动轨（602）、支座（603）和收缩杠杆机构（604），在缓冲段（1c）轨道的内侧设有左右两根所述制动轨（602），这两根制动轨（602）之间连有多根均横向设置并沿轨道纵向间隔排列的所述弹性支撑臂（601），所述收缩杠杆机构（604）设置在支座（603）上，其具有主拉杆和分布在主拉杆上的多根支部连接杆，这些支部连接杆的一端与对应制动轨（602）活动连接，另一端与主拉杆活动连接，当主拉杆不受作用力时，两侧制动轨（602）在弹性支撑臂（601）的作用下向外扩展，从而挤压从缓冲段（1c）轨道经过的转向架（2）车轮的内侧面，起到对转向架（2）制动的作用，当拉动主拉杆时，这些支部连接杆将带动两侧制动轨（602）在弹性支撑臂（601）的导向下向内收缩，从而远离从缓冲段（1c）轨道经过的转向架（2）车轮的内侧面。