[实用新型]一种带有紧急制动的油门踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车油门踏板装置，尤其涉及一种带有紧急制动功能的油门踏板装置。

背景技术

传统的机动车油门及制动踏板都是独立完成操作工作，使用不方便，紧急制动时，需先松油门，再把脚从油门踏板移到闸踏板，然后才能刹车，更有甚者将油门误当刹车，酿成重大交通事故。

专利申请号为90106372.X以及03100321.4的发明专利，分别提供了一种能够兼具刹车和油门组合在一起的踏板。这两种踏板虽然将机动车得油门、刹车踏板机构合二为一，但却不能解决当紧急情况时，容易将油门误当刹车的问题。

专利申请号为99124639.X的发明专利，提供了一种把油门和刹车设计为一体的装置，该装置变以往的油门与刹车之间相互独立的关系为刹车优先的关系，即可在“加油”状态下直接刹车，无需松油门和移脚。该装置虽具有操作简便，无辅助时间，车辆随时处于司机控制之下等优点，但是其装置复杂，可靠性不高。

发明内容

本实用新型的实施例提出一种带有紧急制动的油门踏板，具有可在“误加油”状态下直接刹车的功能，具有结构简单、可靠性高的特点。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种带有紧急制动的油门踏板，包括油门踏板、气缸装置、制动电路，其特征在于：所述的油门踏板底部通过活动铰链固定在机动车上，油门踏板的中部带有活动铰链；气缸装置包括活塞杆、活塞杆复位弹簧、排气口、气缸缸体、气管、气阀、气垫、气垫复位弹簧、活塞，所述的活塞杆的一端与所述的油门踏板中部的活动铰链相连接而与油门踏板构成转动副，在有杆腔内，活塞杆上设有活塞杆复位弹簧；所述的排气口开在气缸缸体的无杆腔，且由小直径排气口、大直径排气孔组成，所述的小直径排气口通向气缸缸体外，并与气管连接；在所述的小直径排气口外部伸出端上设置气阀，以调节排气流量；在气缸缸体上设置两个通孔，与大直径排气孔连通，在每个通孔内均设置制动电路触点，并密封；所述的气垫由小直径气垫、大直径气垫构成，所述的小直径气垫的直径比小直径排气口大，且安装在大直径排气孔内，其自由端与气管通过气垫复位弹簧连接；所述的大直径气垫为导电材料，其直径比大直径排气孔小，且安装在大直径排气孔外，在气垫复位弹簧初始状态时，大直径气垫与大直径排气孔留有间隙；所述的制动电路包括开关、电源、制动电机，其中，开关是由两个通孔内的制动电路触点与所述的导电材料制成的大直径气垫构成，所述的开关一端与电源正极连接，另一端与制动电机的一接线端子连接，制动电机的另一接线端子与电源负极连接。

本实用新型工作原理：当驾驶员在缓慢踩踏油门踏板时，气缸无杆腔内空气压力缓慢变化，其内部的空气缓慢通过排气口排放出去，气垫及其气垫复位弹簧不运动，制动电路不接通，制动电机不启动；当驾驶员在紧急制动情况下，误踩踏了油门踏板，这时气缸无杆腔内空气压力急剧升高，使得作用在气垫上的推力大于了气垫复位弹簧的弹簧力，气垫向排气口一侧运动，所述的两个通孔内的制动电路触点与所述的导电材料制成的大直径气垫构成的开关闭合，此时制动回路接通，制动电机紧急制动，同时排气口亦被运动的气垫堵上，此时再踩踏油门则变得更加困难，从而进一步消除“误加油”带来的影响。

本实用新型实施例提供的带有紧急制动的油门踏板，与现有技术相比，具有结构简单、可靠性高的特点，能够在“误加油”状态下实现制动电机紧急制动功能，同时因排气口被气垫堵上，再次踩踏油门则变得更加困难，从而实现双向保护功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型例中带有紧急制动的油门踏板的结构示意图。

图2为本实用新型例中制动电路的组成电路图。

图中：1—油门踏板； 2—活动铰链；3—活塞杆；4—活塞杆复位弹簧；5—排气口；6—气缸缸体；7—气管；8—气阀；9—气垫；10—气垫复位弹簧；11—活塞；20—电源；21—开关；22—刹车电机；24—制动电路触点；51—小直径排气口；52—大直径排气孔；61—通孔；91—小直径气垫；92—大直径气垫。

具体实施方式