[实用新型]发动机排气系统温度或压力的测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机测试领域，尤其涉及发动机排气系统温度或压力的测量装置。

背景技术

车辆发动机在开发过程中，需要在台架上开展多项耐久试验测试，包括冷热冲击试验、额定功率试验、超高速试验、变工况试验等，在上述试验过程中需要对发动机的多个部位进行监测，如润滑系统油道、进气系统压力、曲轴箱通风系统压力、排气系统温度压力等。

在测量排气系统温度压力时，其温度压力测量点位置一般布置在排气歧管的各缸汇集处，通常的做法是对排气歧管进行改造，即分别在排气歧管上选取两个位置进行钻孔、焊接过渡接头和安装传感器等步骤，该方法有以下几方面的缺点：

1、改造排气歧管费时费力，一般需要花费半天至一天左右的时间；

2、每个排气歧管上钻孔的位置很难保持一致，即不同发动机测量数据采集点存在差异，当不同的发动机的测量数据出现不一致时，对分析其影响因素增加了不确定性。

3、当对排气歧管进行改造后，会改变排气歧管的原有状态，在试验中将无法对排气歧管进行考核。

实用新型内容

本实用新型的特征和优点在下文的描述中部分地陈述，或者可从该描述显而易见，或者可通过实践本实用新型而学习。

为克服现有技术的问题，本实用新型提供一种发动机排气系统温度或压力的测量装置，采用设有传感器过渡接头的连接件与排气歧管上的任一传感器接头连接实现发动机排气系统温度或压力的测量，从而无需对发动机排气系统进行复杂的改造，保持排气歧管的原有状态，且由于发动机测量数据采集点具有一致性所以更利于数据的分析。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

根据本实用新型的一个方面，提供一种发动机排气系统温度或压力的测量装置，包括：连接件，一端用于与排气歧管上的任一传感器接头连接，另一端上至少设有一个传感器过渡接头；温度传感器与压力传感器中的至少一个，与该传感器过渡接头相连，用于测量发动机排气系统的温度或压力。

根据本实用新型的一个实施例，该连接件用于与排气歧管上的任一传感器接头连接的一端为通孔螺母。

根据本实用新型的一个实施例，该通孔螺母用于连接排气歧管上的氧传感器接头。

根据本实用新型的一个实施例，该连接件的另一端上设有两个该传感器过渡接头，分别用于连接该温度传感器与压力传感器。

根据本实用新型的一个实施例，该传感器过渡接头的直径小于该排气歧管上的传感器接头的直径。

根据本实用新型的一个实施例，该传感器过渡接头的直径为3毫米。

根据本实用新型的一个实施例，该压力传感器通过毛细钢管与该传感器过渡接头相连；该毛细钢管的一端直接连接在该传感器过渡接头上，另一端用于连接该压力传感器。

根据本实用新型的一个实施例，该毛细钢管通过特氟龙管连接该压力传感器；该特氟龙管的一端通过转换接头与该毛细钢管相连，另一端直接连接该压力传感器。

根据本实用新型的一个实施例，该毛细钢管的直径小于该特氟龙管的直径。

根据本实用新型的一个实施例，该毛细钢管的直径为3毫米，该特氟龙管的直径为6～10毫米。

本实用新型提供了一种发动机排气系统温度或压力的测量装置，采用设有传感器过渡接头的连接件与排气歧管上的任一传感器接头连接实现发动机排气系统温度或压力的测量。从而充分利用排气歧管上的传感器接头，不对排气歧管的结构造成破坏。在进行发动机排气系统温度的测量时，将温度传感器直接与连接件上的传感器过渡接头即可；在进行发动机排气系统压力的测量时，由于高温无法直接进行接触测量，需要先利用毛细钢管直接与连接件上的传感器过渡接头相连，然后该毛细钢管通过转换接头连接特氟龙管，再由特氟龙管连接压力传感器。

通过阅读说明书，本领域普通技术人员将更好地了解这些技术方案的特征和内容。

附图说明

下面通过参考附图并结合实例具体地描述本实用新型，本实用新型的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本实用新型的解释说明，而不构成对本实用新型的任何意义上的限制，在附图中：

图1为本实用新型第一实施例的发动机排气系统温度或压力的测量装置的结构示意图。

图2为本实用新型第二实施例的发动机排气系统温度或压力的测量装置的结构示意图。

图3为本实用新型实施例的发动机排气系统温度或压力的测量装置安装到排气歧管上的结构示意图。

具体实施方式