[实用新型]6AT变速器及具有该6AT变速器的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的自动变速器，尤其涉及一种6AT变速器，本实用新型还涉及一种具有该6AT变速器的汽车。

背景技术

现有汽车的自动变速器多为4AT变速器，即它具有4个前进挡和一个倒挡，一般采用拉维纳行星齿轮机构或辛普森行星齿轮机构，由于挡位较少，因此换挡冲击不够小，燃油经济性不好，为此，很多汽车厂家开发出来6AT变速器，它具有6个前进挡，减小了换挡冲击，提高了燃油经济性。现有的6AT变速器是在4AT变速器的基础上增加大量零件改进而来，其总体长度较长，不便于布局。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种6AT变速器，其长度较短，便于布局；本实用新型的另外一个目的，是提供一种具有该6AT变速器的汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种6AT变速器，包括输入轴和拉维纳行星齿轮机构，该拉维纳行星齿轮机构包括前太阳轮、后太阳轮、长行星轮、短行星轮、主行星轮架及主齿圈；其中：

在输入轴与拉维纳行星齿轮机构之间设有双行星轮行星排。该双行星轮行星排包括副太阳轮、副齿圈、设置在副太阳轮和副齿圈之间的第一行星轮和第二行星轮以及支撑第一行星轮和第二行星轮的副行星轮架，所述输入轴与副行星轮架相连，副太阳轮固定设置。该双行星轮行星排还包括可选择性地连接前太阳轮与副齿圈的第一离合器，可选择性地连接主行星轮架与副行星轮架的第二离合器，可选择性地连接后太阳轮与副齿圈的第三离合器，可将主行星轮架制动的第一制动器，可将后太阳轮制动的第二制动器，设置在主行星轮架上的单向离合器。在主行星轮架上设有输出齿轮。

作为对本实用新型的限定，在输入轴上连接有液力变矩器。

一种汽车，包括变速机构，该变速机构为上述的6AT变速器。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型所提供的6AT变速器，在原有拉维纳行星齿轮机构的基础上设置双行星轮行星排，长度短，便于布局；本实用新型的汽车换挡冲击小，燃油经济性好。

本实用新型的变速器适用于各种六挡自动挡汽车。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

图中：1、输入轴；2、前太阳轮；3、后太阳轮；4、长行星轮；5、短行星轮；6、主行星轮架；7、主齿圈；8、副太阳轮；9、副齿圈；10、第一行星轮；11、第二行星轮；12、副行星轮架；13、第一离合器；14、第二离合器；15、第三离合器；16、第一制动器；17、第二制动器；18、单向离合器；19、输出齿轮；20、中间轴；21、差速器；22、液力变矩器。

具体实施方式

实施例1    一种6AT变速器

如图1所示，本实施包括传统自动变速器上的输入轴1和拉维纳行星齿轮机构。

该拉维纳行星齿轮机构包括前太阳轮2、后太阳轮3、长行星轮4、短行星轮5、主行星轮架6及主齿圈7，短行星轮5与前太阳轮2啮合，长行星轮4的一端与短行星轮5和主齿圈7啮合，另一端与后太阳轮3啮合，在主行星轮架6上设有输出齿轮19。

本实施例的以上结构与传统的自动变速器的经典结构相同。本实施例与现有技术的不同之处在于：

在输入轴1与拉维纳行星齿轮机构之间设有双行星轮行星排。

双行星轮行星排包括副太阳轮8、副齿圈9、设置在副太阳轮8和副齿圈9之间的第一行星轮10和第二行星轮11以及支撑第一行星轮10和第二行星轮11的副行星轮架12。

输入轴1与副行星轮架12相连，副太阳轮8相对于变速器的壳体固定设置。

在上述基础结构的基础上增加相应的控制器件即可实现6个前进挡位和一个倒挡。这些控制器件包括可选择性地连接前太阳轮2与副齿圈9的第一离合器13，可选择性地连接主行星轮架6与副行星轮架12的第二离合器14，可选择性地连接后太阳轮3与副齿圈9的第三离合器15，可将主行星轮架6制动的第一制动器16，可将后太阳轮3制动的第二制动器17，设置在主行星轮架6上的单向离合器18。

输出齿轮19通过中间轴20驱动差速器21运动，在输入轴1上连接有液力变矩器22，用于与发动机连接。

本实施例的6AT变速器，在每个挡位时只需要两个控制器件结合。