[实用新型]具有减速机构以及马达的驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有减速机构以及马达的驱动装置，尤其该减速机构包括蜗杆和蜗轮。

背景技术

在通信设备中，为了实现天线旋转，经常采用具有减速机构以及马达的驱动装置。该驱动装置通常利用相互啮合的蜗杆和蜗轮来驱动安装在蜗轮上的天线旋转，从而调整天线的旋转角度。在通讯设备的使用过程中需要频繁调整天线的旋转角度，即蜗杆和蜗轮的轮齿频繁进行相互啮合。因此，为了降低因啮合而发生的轮齿磨损，通常在轮齿之间注入润滑剂。

然而，润滑剂在低温（例如，-40℃）的条件下会发生凝固，从而影响润滑剂的润滑性能。在极限的条件下，凝固的润滑剂颗粒物可能塞在轮齿之间，使轮齿发生卡死的现象，导致该通信设备中的具有减速机构以及马达的驱动装置不能实现驱动天线顺畅旋转的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了防止由于低温时润滑剂的凝固而导致的通信设备中的具有减速机构以及马达的驱动装置不能驱动天线顺畅旋转。

上述目的是通过本实用新型的具有减速机构以及马达的驱动装置实现的，所述马达为能够正反旋转的步进马达，所述减速机构包括：与所述马达的输出轴同轴且具有第一齿轮的齿轮轴；与所述第一齿轮啮合的第二齿轮；与所述第二齿轮同轴且具有蜗杆轮齿的蜗杆；具有与所述蜗杆轮齿啮合的蜗轮齿的蜗轮；所述蜗杆轮齿在其齿面上覆盖有低摩擦性树脂层。

通过采用低摩擦系数的树脂材料对蜗杆轮齿表面进行涂装，在蜗杆轮齿表面形成低摩擦性树脂层，从而在不需要注入润滑剂的前提下也能够实现降低轮齿间摩擦的效果。实现了即使在低温条件下该具有减速机构以及马达的驱动装置也能够实现驱动天线顺畅旋转的功能。

附图说明

本领域的普通技术人员通过参照附图进行的以下描述会更清楚地理解本实用新型的上述及其他优点，在附图中：

图1是本实用新型的一个实施方案的具有减速机构以及马达的驱动装置的立体图。

图2是图1的驱动装置的示意剖视图。

图3是图1的驱动装置的蜗杆的局部剖视图

图4是图3的蜗杆的细节A的放大图。

图5是图1的驱动装置的蜗杆的局部立体图。

具体实施方式

应理解，以下实施方案仅是举例性的，而对本实用新型不是限制性。本实用新型的保护范围由权利要求书限定。还应理解，在实施本实用新型的过程中，不必包括下述所有实施方案中的所有技术特征，这些技术特征可以有多种组合。

图1是本实用新型的一个实施方案的具有减速机构以及马达的驱动装置的立体图。图2是图1的驱动装置的示意剖视图。驱动装置1具有减速机构以及马达3。马达3可以为能够正反旋转的步进马达。减速机构包括：与马达3的输出轴4同轴且具有第一齿轮6的齿轮轴5；与第一齿轮6啮合的第二齿轮7；与第二齿轮7同轴且具有蜗杆轮齿8的蜗杆9；具有与蜗杆轮齿8啮合的蜗轮齿10的蜗轮11。

图3是图1的驱动装置的蜗杆的局部剖视图。图4是图3的蜗杆的细节A的放大图。如图3和图4所示，蜗杆9的蜗杆轮齿8在其齿面上覆盖有低摩擦性树脂层12。例如，低摩擦性树脂材料通过涂装工艺而覆盖在蜗杆轮齿8的齿面上。本实用新型的驱动装置只在蜗杆轮齿的齿面上涂装低摩擦性树脂材料，这是因为蜗杆轮齿的涂装面积较大，该树脂材料不宜脱落，而蜗轮齿的涂装面积较小，如果涂装该树脂材料的话则易发生树脂材料的脱落，因而不在蜗轮齿的齿面涂装该低摩擦性树脂材料。在一个实施例中，该低摩擦性树脂材料可以选用氟化碳树脂，例如聚四氟乙烯等。在一个实施例中，蜗轮齿10可以具有金属面，所述金属面与蜗杆的树脂层12接触。在一个实施例中，蜗轮11可以由黄铜制成，蜗杆9可以由钢制成。

图5是图1的驱动装置的蜗杆的局部立体图。蜗杆轮齿8可以在其齿面上具有沿蜗杆轮齿的周向螺旋延伸的多个沟槽13。

本实施方案的驱动装置的减速机构的总减速比为：

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