[实用新型]一种减速器回转轴组合的密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重运输机械，具体而言，涉及一种起重机用减速器的回转轴组合密封装置。

背景技术

在工业生产领域中，设备的润滑常常是影响设备寿命的关键因素，而润滑油的泄漏就像是设备的牛皮癣一样，虽然不影响设备的主要功能，但是却造成资源的浪费、环境的污染，而且还影响设备外观。例如，减速器在运转时，减速器箱体内的润滑油会被甩入轴承座内，并随着轴的旋转而外泄。为了避免润滑油泄漏，目前设计出了减速器回转轴组合的密封装置，其为单密封圈+甩油环的设计，如图1。该密封装置包括密封圈1、甩油环2及透盖3。减速器的轴S穿过轴承座4，且一端从轴承座4露出，该密封装置主要用于防止轴S在旋转过程中，轴S周围的润滑油泄露。该装置具体结构为：透盖3盖在轴承座4的开口端，并通过密封圈1与轴S密封结合。甩油环2位于轴承座4的内腔，并包围轴S。当减速器运行，轴S旋转时，轴承座4腔内的润滑油会沿着轴S的外壁涌向轴承座4的开口端，部分润滑油被甩油环2阻挡，被甩回腔内。然而，由于甩油环2的防漏作用有限，所以仍然有一部分润滑油越过甩油环2，涌到密封圈1处，因此，仅依靠密封圈1阻挡润滑油，一旦密封失败，会导致润滑油泄露，并且，对于密封圈的补救成本较高，而且现场更换密封圈的难度大，更换后效果不理想。基于此，需要改进减速器回转轴组合的密封装置，尽量降低泄漏的机率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器回转轴组合的密封装置，以提高密封性能，降低泄漏的几率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减速器回转轴组合的密封装置，密封圈、甩油环及透盖，所述透盖包括盖部和连接部，所述盖部盖设于减速器的轴承座的开口端，所述连接部伸入所述轴承座的内腔内，并包围所述减速器的轴，所述密封圈位于所述轴承座的开口端，并与所述轴密封连接，所述甩油环位于所述轴承座的内腔，并与所述轴过盈配合，所述连接部上还设有迷宫油槽，所述迷宫油槽位于所述甩油环与密封圈之间。

其中，所述迷宫油槽包括沿所述连接部的内周排列的多个环形凹槽。

其中，所述环形凹槽为平行排列的四条。

其中，所述连接部的朝向所述轴承座的内腔的一侧设有环形空腔，所述环形空腔与轴承座的内腔连通，所述连接部还设有回油孔，其一端连接至所述迷宫油槽，另一端连接至所述环形空腔。

其中，所述回油孔为两个，其分别从其中一个环形凹槽的外缘延伸至所述环形空腔，并且，所述两个回油孔位于所述环形凹槽的同一条直径上。

其中，所述甩油环为盘状，且所述甩油环的外周朝所述轴承座的内部倾斜。

其中，所述密封圈为内包骨架旋转唇形密封圈。

其中，所述密封装置还设有密封盖板，其通过螺钉盖设于所述透盖的外侧，所述密封盖板遮盖住所述密封圈，并靠近所述轴。

本实用新型的有益技术效果在于，本实用新型的减速器回转轴组合的密封装置具有甩油环、迷宫油槽和密封圈，为润滑油提供三道障碍，且迷宫油槽能够缓解对于最后一道障碍——密封圈的压力，整体上采用有堵有疏，疏堵结合的密封策略，不仅有效避免润滑油外泄，还有效的保护了密封装置，延长使用寿命。

附图说明

图1为现有的减速器回转轴组合的密封装置的剖面示意图；

图2为本实用新型的减速器回转轴组合的密封装置的剖面示意图；

图3为图2中A部分放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图2所示，本实用新型的减速器回转轴组合的密封装置包括：密封圈1、甩油环2及透盖3。透盖3包括盖部31和连接部32，盖部31盖在轴承座4的开口端，并通过螺栓与其固定。连接部32伸入轴承座4的内腔内，并包围轴S，与轴S存在微小的间隙G，使得轴S能够相对于连接部32旋转。盖部31的内缘设有容置槽，用于容设密封圈1，以与轴S密封结合。甩油环2位于轴承座4的内腔，并与轴S过盈配合，从而能够随着轴S共同旋转。

如图3所示，本实用新型的透盖3的连接部32上还设有迷宫油槽。迷宫油槽包括沿连接部32的内周排列的多个环形凹槽33，本实施例中，设有平行排列的四条凹槽33。由于，进入连接部32的润滑油经过迷宫油槽时，对润滑油产生阻力，使其流量减少，即产生“迷宫效应”，因此，使得涌入连接部32的润滑油流速减小，从而减少润滑油的进入量，可缓解对于密封圈1的压力。