[实用新型]一种少冰、多冰路段高速公路半填半挖路基

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种路基，具体涉及一种少冰、多冰路段高速公路半填半挖路基。

背景技术

多年冻土区路基设计应采用“宁填勿挖”的原则，尽量以填方路基为主，采用保护冻土、主动降温和允许冻土融化的设计原则。现有的青藏公路、青康公路等几条重要的进藏公路，经过历次的维修、改建、重建后，在多年冻土，特别是高含冰量多年冻土区，基本上都是以填方通过。但是，随着西部大开发的进一步深入，国家路网的进一步升级、完善，青藏高原地区因国防建设、经济发展及旅游开发等需求，需要对原有的低等级公路进行改造、升级，在新公路的修筑过程中，将不可避免的出现挖方路基，而在挖方路基和填方路基之间将存在一个纵向的填挖过渡段。

填挖过渡段存在以下问题，首先填挖过渡段的挖方段在开挖施工过程带入的热量以及开挖面放置过程中带入的热量，都会对路基下多年冻土造成影响；其次施工中还可能造成雨水进入路基下土体，水和热量的进入下层土体，将引起多年冻土特别是高含冰量多年冻土的剧烈变化，造成路基土体温度升高，上限下降，影响路基稳定性。最后，填方段与挖方段的横向过渡与填料的控制也影响着半填半挖路基运营期间的整体稳定性及耐久性，因此，对于多年冻土区半填半挖路基，还没有相应的处理措施。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种少冰、多冰路段高速公路半填半挖路基，能有效避免少冰、多冰多年冻土区陡坡路基可能出现的整体失稳和沿斜坡或软弱层带滑动的破坏。

本实用新型所采用的技术手段是：

一种少冰、多冰路段高速公路半填半挖路基，其特征在于：

挖方段的路面结构层下方为换填砂砾层，换填砂砾层设置边坡和底面的横坡；换填砂砾层下方为全断面隔水土工布；

填方段的路面结构层下方80cm至陡坡与地面线相交处高度区间内设置陡坡台阶，陡坡台阶上逐层设置有洁净砂砾或石渣填筑，洁净砂砾或石渣填筑中自上而下铺设若干层土工格栅。

所述的换填砂砾层的厚度为80cm，其边坡坡度为1：0.5，底面横坡坡度为2%。

所述的土工格栅设置有四层，最下层设置在陡坡路基填方高度5m处，各层间距为100cm。

所述的陡坡台阶的开挖台阶宽度为2m，向开挖面内倾2%～4%。

所述的路面结构层边沿设置有护栏。

所述的路面结构层上坡设置有挡水捻。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型所涉及的陡坡路基，是对传统半填半挖路基工程措施的变革，施工造价低，使用寿命长，承载力强，防水性好，有效地解决了少冰、多冰多年冻土区的路基病害问题。 

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图中，1-陡坡台阶，2-洁净砂砾或石渣填筑，3-土工格栅，4-防水土工布，5-护栏，6-换填砂砾层，7-路面结构层，8-挡水捻。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型所述的一种少冰、多冰路段高速公路半填半挖路基，适用于少冰、多冰多年冻土区半填半挖的过渡路段的工况，其具体结构为：挖方段的路面结构层7下方为换填砂砾层6，换填砂砾层6设置边坡和底面的横坡，换填砂砾层6的厚度为80cm，其边坡坡度为1：0.5，底面横坡坡度为2%。换填砂砾层6下方为全断面隔水土工布4。填方段的路面结构层7下方80cm至陡坡与地面线相交处高度区间内设置陡坡台阶1，陡坡台阶1的开挖台阶宽度为2m，向开挖面内倾2%～4%。陡坡台阶1上逐层设置有洁净砂砾或石渣填筑2，洁净砂砾或石渣填筑2中自上而下铺设四层钢塑土工格栅3，最下层设置在陡坡路基填方高度5m处，各层间距为100cm。路面结构层7边沿设置有护栏5，路面结构层7上坡设置有挡水捻8。

具体施工方法如下所述：

步骤一：挖方段路基结构层下超挖80cm后换填砂砾，换填砂砾时边坡坡度开挖成1：0.5，开挖深度为路面结构层下80cm，底面成2%横坡，其下部设置一层隔水土工布，隔水土工布在挖台阶回填到路面结构层以下80cm 高度层全层铺设。

步骤二：填方段路面结构层以下80cm至边坡与地面线相交处高度区间挖台阶逐层压实，台阶从最底层开挖，开挖台阶宽度为2.0m，向开挖面内倾2%～4%横坡,填挖交界处每1m进行一次重锤夯实，夯实宽度8m，以减少路基横向不均因沉降，挖台阶后全部用洁净砂砾或石渣填筑。

步骤三：半填半挖路基当填方高度>5m或处于陡坎时，在开挖台阶碾压层从上到下续铺设四层钢塑土工格栅，间距为100cm。隔水土工布以上路基全部用砂砾填筑。