[实用新型]一种汽车轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车轮胎。 

背景技术

随着经济的发展，人民的生活水平得到了很大提高，汽车的使用频率也越来越高，因此对汽车零部件，特别是汽车轮胎的要求也逐步提高。

比如中国申请号为CN201220034495.6的双层汽车轮胎，具体说来是一种双层汽车轮胎，包括外胎(1)、内胎(2)和重力逆止阀(3)；外胎(1)与内胎(2)之间为外气腔(P2)，内胎(2)中内气腔(P1)；内胎(2)胎面安装有重力逆止阀(3)，采用重力逆止阀(3)连通和封闭内气腔(P1)和外气腔(P2)。本实用新型的双层汽车轮胎是具有内胎外胎独立气压，独立承载的特性，适用于任何车辆。

但是，该双层汽车轮胎的外胎表面防水性能不足，在雨雪天和潮湿地带驾驶时轮胎容易受到腐蚀，出现裂纹，甚至进一步恶化，导致安全事故发生；同时，该双层汽车轮胎的减震性能不足，导致乘客乘坐舒适度较差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎，以以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。 

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种汽车轮胎，包括设置在金属轮辋外部的轮胎本体，轮胎本体包括外胎、内胎和设置在内胎与金属轮辋之间的垫带，外胎表面设置有防水涂层，防水涂层的厚度为5mm-10mm,外胎和内胎之间设置有减震隔层，减震隔层的厚度为10mm-15mm。

优选的，防水涂层为聚合物水泥基防水涂料制成。

优选的，减震隔层包括硅橡胶外套和填充在硅橡胶外套内的泡沫内胆。

优选的，垫带由再生橡胶制成。

采用以上技术方案的有益效果是：结构简单、安全可靠，外胎表面设置有防水涂层，有效减少液体腐蚀，避免轮胎表面开裂以及进一步恶化，提高了驾驶的安全系数；防水涂层为聚合物水泥基防水涂料制成，抗渗性与稳定性较好、价格低，无毒环保；外胎和内胎之间设置有减震隔层，强化了轮胎的减震性，提高了乘坐舒适度。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车轮胎的结构示意图。

图中标号为：1、金属轮辋；2、轮胎本体；3、外胎；4、内胎；5、垫带；6、防水涂层；7、减震隔层；8、硅橡胶外套；9、泡沫内胆。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

 如图所示本实用新型一种汽车轮胎的具体实施方式：该汽车轮胎，包括设置在金属轮辋1外部的轮胎本体2，轮胎本体2包括外胎3、内胎4和设置在金属轮辋1与内胎4之间的垫带5；外胎3表面设置有防水涂层6，防水涂层6的厚度为5mm-10mm, 本实施例采用的防水涂层6的厚度为8mm，可满足雨雪天气和潮湿地带的驾驶要求，有效防止了液体腐蚀轮胎表面，避免了轮胎表面开裂，也杜绝了更加严重的安全事故发生，提高了驾驶的安全系数；外胎3和内胎4之间设置有减震隔层7，减震隔层7的厚度为10mm-15mm，本实施例采用的减震隔层7厚度是13mm,强化了轮胎的减震性，提高了乘坐舒适度。

值得注意的是，防水涂层6为聚合物水泥基防水涂料制成；目前市面上市场上的防水涂料有两大类：一是聚氨脂类防水涂料，这类材料一般是由聚氨脂与煤焦油作为原材料制成，它所挥发的焦油气毒性大，且不容易清除，因此于2000年在我国被禁止使用，尚在销售的聚氨脂防水涂料，是用沥青代替煤焦油作为原料，但在使用这种涂料时，一般采用含有甲苯、二甲苯等有机溶剂来稀释，因而也含有毒性，另一类为聚合物水泥基防水涂料，它由多种水性聚合物合成的乳液与掺有各种添加剂的优质水泥组成，聚合物（树脂）的柔性与水泥的刚性结为一体，使得它在抗渗性与稳定性方面表现优异。它的优点是使用方便、造价低，无毒环保。

本实施例中，减震隔层7包括硅橡胶外套8和填充在硅橡胶外套8内的泡沫内胆9；硅橡胶外套8具有无味无毒，抗高温、耐严寒的特点，在三百摄氏度和零下九十摄氏度时，仍不失原有的强度和弹性，适合作为减减震隔层7的外层；泡沫材料内部有大量的气泡，缓冲效果明显，作为减震隔层7的内胆十分合适。

此外，垫带5由再生橡胶制成；再生橡胶是以橡胶制品生产中已硫化的边角废料为原料加工成的、有一定可塑度、能重新使用的橡胶，既解决了大量的废旧橡胶造成的比塑料污染(白色污染)更难处理的黑色污染难题，又节约了宝贵的橡胶资源，节约成本、安全环保。