[实用新型]一种由电磁离合控制的油电混合动力汽车传动系统

说明书

一、技术领域：

本实用新型是涉及一种燃油和电动混合动力汽车与本装置结合的一种布置。 

二、背景技术：

目前市场上已有电动汽车也有燃油与燃气混合燃料汽车，但目前的电动汽车大部分都不能在行驶过程中自己给自己充电，所以它续航能差。另一个是目前我们国家还没有形成给电动汽车充电网络，所以充电也一直是电动汽车难以越过的屏障，因为它充电没有加燃油加燃气那么迅速。目前国外已有油电混合燃料汽车，但它们售价非常昂贵是普通汽车的几倍，它们也不能在行驶过程中给自己充电。 

三、实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种油电混合动力汽车并在行驶过程中，自己能给电动部分充电，使电动汽车增强续航能力、节省燃料。 

上述的目的通过以下技术方案实现的。 

一种能够在瞬间把燃油发动机作动力行驶的汽车，在电磁控制作用下转换成电动作动力行驶的汽车，并在行驶过程中给电动部分充电。这种油电混合动力汽车传动系统包括：电力驱动部分、燃油驱动部分与传动装置，其特征在于，所述电力驱动部分为一台直流电动机，所述燃油驱动部分为一台燃油发动机，所述传动装置由电磁离合器、传动带、发电装置及变速箱组成；电力驱动时，电磁离合器与燃油发动机分离，直流电动机连接传动带将动力传给变速器，同时带动发电装置发电；燃油驱动时，电磁离合器与燃油发动机接合将动力传给变速器，同时带动发电装置发电。本实用新型是把燃油汽车，燃油发动机和变速箱分离开，在变速器和发动机之间加装一个专用传动装置并起到连接发动机和变速器作用，并有输出发电装置在传动装置上装有电磁离合装置它与发动机关闭与启动有关联，如燃油发动机关闭传动装置上的电磁离合也随之关闭，同时打开电动部分，电机把电动部分动力传给变速器，使汽车照常行驶达到节省燃油的目的。反之关闭电动部分，起动燃油发动机打开电磁离合使发动机与变速器接合，使汽车正常行驶，但不管是电动还是燃油它们都能发电，给电动部分充电这是其它电动汽车所不能做到的。 

油电混合动力汽车传动和电磁控制。如用燃油发动机作动力使车辆行驶时，打开燃油发动机与变速器之间的电磁离合器使之接合，车辆正常行驶，同时断开电动部分电磁离合器并关闭电动部分驱动电机，使电动部分驱动电机停止工作。反之，如用电动部分作动力使车辆行驶时，打开电动部分驱动电机与变速器之间的电磁离合器使之接合，车辆正常行驶，同时断开燃油发动机电磁离合器并关闭燃油发动机，使燃油发动机停止工作。 

所述的油电混合动力汽车传动和电磁控制与发电装置，所述把燃油汽车的燃油发动机与变速器之间分开加装传动装置，在传动装置上装有电磁离合器，由电磁离合器控制连接传输给变速器使车辆行驶工作。 

有益效果： 

1本实用新型利用直流电能循环利用把电和燃油混合利用并发电，来达到节能、环保、低碳的目的。 

2本实用新型能够把纯电动汽车续航能力差的缺点克服。 

3本实用新型能够把电动汽车需要大量时间充电问题解决，也能把燃油汽车大量耗能问题解决了。 

4本实用新型可广泛应用于轿车、小型客车、中型客车等汽车。 

5本实用新型如在新的汽车上安装，每公里节省大约30％燃油即节省了能源、又使结构稳定、安装维修方便、无污染、节能环保、低碳无公害、不易损坏。 

四、附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图 

五、具体实施方式：

一种油电混合动力汽车传动和电磁控制与发电装置，其组成包括电磁控制离合器装置1，所述电磁控制离合器和传动系统2它们把7燃油发动机和4变速器连接和控制是否用燃油发动机或用电动车专用直流电动机5作动力驱动整个汽车行驶。 

电动车专用直流电动机5与传动系统2之间连接传动由传动带6完成，经过调速后 的发电装置3大约1800转/分，所述发电装置用减速是为了不消耗发动机及电动机行驶功率，并能保证发电给电动部分充电。 

所述的油电混合动力汽车传动和电磁控制与发电装置，本装置改进后可以装到其它专用车辆上，可为国家和社会节省更多能源，并给环境减少污染。