[实用新型]四气门摩托车发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车零部件，更具体地说涉及一种摩托车发动机。

背景技术

现有的150cc二气门摩托车发动机，由于进、排气门流通面积小，使可燃混合气未能充分燃烧，导致发动机动力性能欠佳，而且排放污染大，不符合节能环保的理念。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种四气门摩托车发动机，该发动机通过增加气门的数量来实现摩托车发动机的动力性及经济性的提升。

本实用新型的目的通过以下的技术方案予以实现：一种四气门摩托车发动机，在现有二气门顶置凸轮式摩托车发动机的基础上对气缸头、气缸头盖进行全新的设计，通过增加气门的数量，增大进排气道的最小截面积，加大单位工作循环内的进气量和排气量，同时气缸头内燃烧室直接低压浇铸成型，更适合可燃混合气的充分燃烧。技术详述如下：一种四气门摩托车发动机，由气缸头盖、气缸头、气缸体和曲轴箱等部件组成，气缸头内包含气门和燃烧室，其特征在于气门个数为四，其中两气门为用同一个进气门摇臂来控制其开度平行并列式的进气门，另两气门为用同一个排气门摇臂来控制其开度平行并列式的排气门。为了更有利于可燃混合气的充分燃烧，气缸头内燃烧室为直接浇铸成型的燃烧室。气缸头盖内部设置有不规则尖角，可使润滑油喷射到头盖内部后通过尖角引导直接自由落体到预定的位置实现润滑。说明书中未说明的部分与现有技术二气门顶置凸轮式摩托车发动机相同。

由以上的技术方案可以看出本实用新型与现有技术二气门顶置凸轮式摩托车发动机相比不同之处有三点：1、二气门改为四气门；2、气缸头内燃烧室由传统的采用球刀加工的工艺方式制作改为直接浇铸成型的燃烧室；3、气缸头盖内部设置有不规则尖角。

本实用新型通过增加气门的数量，使发动机进、排气道的最小截面积增加，从而加大单位工作循环中可燃混合气的进气量及废气的排气量，同时使可燃混合气更加充分完全的燃烧，实现增加单位工作循环中输出的扭力，即实现该款发动机的动力性能的提升和节能的效果。优点是动力性能强，燃油利用率高，节能环保。

附图说明  

图1为本实用新型剖视图；

图2为四气门结构图；

图中：1 、 气缸头盖；2、气缸头；3、气缸体；4、曲轴箱；5、进气门；6、排气门；7、燃烧室；8、不规则尖角。

具体实施方式  

下面根据附图对本实用新型作进一步描述。

一种四气门摩托车发动机，其外形与二气门顶置凸轮式摩托车发动机一样，由气缸头盖1、气缸头2、气缸体3和曲轴箱4等部件组成，气缸头2内包含气门和燃烧室7。本实用新型与现有技术二气门顶置凸轮式摩托车发动机相比制作的不同之处有三点，如附图1所示，一是气缸头内燃烧室7为直接浇铸成型的燃烧室；二是气缸头内气门为四个，其中两气门为平行并列式的进气门5，两进气门用同一个进气门摇臂来控制其开度，另两气门为平行并列式的排气门6，两排气门用同一个排气门摇臂来控制其开度；三是气缸头盖内部设置有不规则尖角8。说明书中未说明的部分制作与现有技术二气门顶置凸轮式摩托车发动机相同。