[实用新型]一种无轴向扭转阻尼直拉杆总成装置

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及到车辆转向系统领域，具体为一种车辆转向系统的转向传动机构中的无轴向扭转阻尼直拉杆总成装置。

背景技术

无轴向扭转阻尼直拉杆总成是连接汽车转向器垂臂和转向摇臂（或转向节臂）的部件，其作用是将转向器垂臂传来的力和运动传给转向摇臂（或转向节臂）。 它与转向器垂臂、转向摇臂所成的角度设计不合理时会造成直拉杆总成除作空间平动后还会绕直拉杆轴线摆动，在其内部产生摩擦而消耗转向功率，导致直拉杆总成内部阻尼增加，使转向轻便性能、转向回正性能降低。 因而需要提供一种无轴向扭转阻尼直拉杆总成，保证了转向直拉杆在运动过程中只做平面运动，而无轴向旋转运动和轴向摆动，因此减少了直拉杆内部的摩擦阻尼，提高了车辆转向轻便性能和转向回正性能。 

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种无轴向扭转阻尼直拉杆总成装置，这种无轴向扭转阻尼直拉杆总成装置结构简单、制造方便、能解决现有转向直拉杆总成存在的轴向旋转和轴向摆动的问题，从而降低了直拉杆总成内部的摩擦阻尼，提高了转向轻便性能和转向回正性能。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种无轴向扭转阻尼直拉杆总成装置，包括一根弯曲转向拉杆以及设置在弯曲转向拉杆两端的转向球头销，其中，所述弯曲转向拉杆为三阶结构，其前、后端为一倾斜的直管，而中间部分为一弯管，且直管末端固连到转向球头销上的转向球碗上。

在本实用新型中，所述转向球头销上连接的转向球碗直接固连在弯曲转向拉杆上。

在本实用新型中，所述转向球碗与弯曲转向拉杆采用螺纹连接或者轧制固接。

在本实用新型中，所述两个转向球碗的开口方向指向不同的垂直平面上。

本实用新型的一种无轴向扭转阻尼直拉杆总成装置在汽车转向时，转向器输出的力矩和运动传给转向器垂臂，驱动转向器垂臂摆动，从而推动直拉杆总成运动。由于两端球碗开口面、两端球碗与拉杆连接设定成空间角度，从而改变了直拉杆总成内部的受力情况，使转向直拉杆总成在运动过程中，只有平面运动，没有轴向旋转运动和轴向摆动。

而在本实用新型中，球头销连接的转向摇臂以及与摇臂相连的转向系传动机构，从而实现车轮转向。

有益效果：本实用新型无轴向扭转阻尼直拉杆总成使转向直拉杆在运动过程中，只有平面运动，没有轴向旋转、轴向摆动运动，减小了直拉杆总成内部球头销与球碗的摩擦阻尼，提高了转向轻便性与转向回正性能，具有较高的经济效益和良好的社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的较佳实施例的主视图。

图2是本实用新型的较佳实施例的俯视图。

图3是本实用新型的较佳实施例的侧视图。

图4是本实用新型的较佳实施例的后视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1~图4的一种无轴向扭转阻尼直拉杆总成装置的较佳实施例，在实施例中，下部转向球碗1与弯曲转向拉杆2采用螺纹连接；且下部转向球碗1与下部转向球头销5铰接；而上部转向球碗3与弯曲转向拉杆2也采用螺纹连接；其上部转向球碗3与上部转向球头销4铰接；上部转向球头销4与转向摇臂连接；而下部转向球头销5与转向器垂臂连接。

所述的装置中，当两端的下部转向球碗1、上部转向球碗3开口面相互垂直；弯曲转向拉杆2的左端轴线通过下部转向球头销5的球心，与图1中的左端开口面成某一角度α，与图2中的左端球碗开口面成某一角度                                                ,与图3中的左端开口面成某一角度；两端球头销的空间连线长度为L，以左端的球头销中心为坐标原点，则在图1中与X轴的夹角为，在图2中与X轴的夹角为，在图3中与Y轴的夹角为；弯曲转向拉杆2的右端轴线过球心，与图1中的右端球碗开口面平行，弯曲转向拉杆2的右端轴线与上部转向球头销4处的局部坐标系的XZ平面垂直时，则就改变了弯曲转向拉杆2的受力、运动，消除了球头销与球碗之间的扭转摩擦、阻尼，使得转向直拉杆在运动过程中只有平面运动，没有轴向旋转运动、轴向摆动，提高了转向轻便性与转向回正性能。

本实用新型中所叙述的角度、、以及、、，针对所有的车型这些角度在大于0小于90°的范围内变化，针对具体的车型其值唯一。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。