[实用新型]柴油机排气后处理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及废气处理技术领域，更具体的说是涉及一种柴油机排气后处理系统。

背景技术

长期以来，柴油机因具有功率大和经济性能好的优点，被广泛应用于汽车、船舶和工业等各领域。

在柴油机运行的过程中，柴油的燃烧需要高温富氧环境，而这种高温富氧的环境非常容易导致NOx（氮氧化合物）排放量的增加，正因如此，NOx也成为柴油机排放的有害气体中的主要成分。因此，需要采取必要的方法措施来减少柴油机排放的有害气体中NOx的成分。

现有技术中，降低柴油机废气中NOx成分主要采用废气再循环的方法。该方法的主要过程为：当柴油机带负荷运行时，EGR（Exhaust Gas Recirculation，排气再循环）阀开启，使少量废气与可燃混合气一起进入燃烧室；在柴油机怠速时EGR阀关闭，废气不参与再循环。由于柴油机废气是一种不可燃气体，其在燃烧室中不参与燃烧，这样，进入燃烧室中的废气通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，从而减少NOx的生成量。

但是，现有技术中的这种废气再循环法，由于使燃烧室中掺杂了部分不可燃烧的废气，因此在一定程度上会影响混合气体的着火和放热性能，从而整体上影响柴油机的动力性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种柴油机排气后处理系统，该处理系统直接对柴油机的废气进行处理，而不会影响柴油机的动力性能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种柴油机排气后处理系统，包括：

提供尿素溶液的尿素供给装置；

提供空气的空气供给装置；

与所述尿素供给装置和所述空气供给装置连接，根据控制器的控制指令执行喷射尿素溶液和空气的任务的喷射器；

与所述喷射器连接，发送控制指令到所述喷射器的控制器；

与所述喷射器连接，为所述喷射器喷射出的尿素溶液和空气与柴油机废气进行化学反应提供场所的催化器。

可选的，所述喷射器为根据控制器发送的控制指令中携带的尿素溶液喷射量、空气喷射量和喷射时刻执行喷射任务的喷射器。

可选的，所述催化器包括：

与柴油机连接，将所述柴油机释放出的废气调整到预设浓度范围的前氧化催化器；

与所述前氧化催化器连接，将所述喷射器喷射出的尿素溶液和空气与所述前氧化催化器处理后的柴油机废气进行混合，使其产生化学反应的选择性催化还原催化器；

与所述选择性催化还原催化器连接，消除所述选择性催化还原催化器中化学反应过程中产生并泄露出的有害气体的后氧化催化器。

可选的，所述有害气体为氨气。

可选的，所述尿素供给装置包括：

储存尿素溶液的尿素溶液箱；

与所述尿素溶液箱连接，将尿素溶液从所述尿素溶液箱中抽出的尿素泵。

可选的，所述空气供给装置为提供压缩空气的空气供给装置。

可选的，还包括：检测所述催化器中气体的各项状态参数值，并将检测结果发送至所述控制器，以使所述控制器根据各项状态参数值控制调整尿素喷射量和空气喷射量的传感器组。

可选的，所述传感器组包括：

检测所述催化器中气体的温度值并将检测结果发送至所述控制器的温度传感器；

安装于所述催化器尾部，检测经过所述催化器反应后排除的气体中的氮氧化合物的浓度值，并将检测结果发送至所述控制器的氮氧化合物传感器。

可选的，其特征在于，还包括：

与所述控制器连接，指示所述控制器工作状态的指示灯。

可选的，所述指示灯为发光二极管。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种柴油机排气后处理系统，所述柴油机排气后处理系统直接对所述柴油机产生的废气进行处理，通过化学反应将废气中的氮氧化合物消除，完全不影响柴油机燃烧室中的物料浓度，从而不会影响燃烧室中混合气体的着火和放热性能，更不会影响柴油机的动力性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例公开的柴油机排气后处理系统结构示意图；

图2为本实用新型实施例公开的尿素供给装置结构示意图；

图3为本实用新型实施例公开的催化器结构示意图；