[实用新型]电动车车载全性能实时检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车蓄电池性能检测领域，具体的说是一种电动车车载全性能实时检测装置。

背景技术

    随着科技的发展，大多数人出行选择电动车，电动车已经取代自行车普及到千家万户。电动车相比自行车而言，具有电动机助力，不用人随时在使用体力去蹬车，轻快省力，价格在千元左右，作为工薪阶层都能够消费。私家车虽然更加舒适，但是其价格相对昂贵，不能够实现普及。市场上电动车种类繁多，各种功能型电动车也相继出现，但是其实质原理是一样的，最核心的部件是蓄电池，给电机提供动力实现车轮的滚动，因此电动车性能的好坏取决于蓄电池性能的好坏。市面上电动车车载的显示仪表盘，一般是用来检测电动车蓄电池的大体电量，无法准确体现电动车的蓄电池的实时电压、电流以及电阻值，因此无法直观体现蓄电池性能的好坏，无法判断电动车的续行里程，造成电动车没电，推着走或者像骑自行车一样骑行，但是电动车重量大，要比骑自行车费力的多，给人们出行带来麻烦和困扰。

发明内容

为解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种电动车车载全性能实时检测装置，实时显示电动车蓄电池的电流、电压及通过单片机系统计算得出的电阻值，从而判断蓄电池的性能，准确把握蓄电池的续行里程。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电动车车载全性能实时检测装置，包括设置有显示屏的壳体，所述壳体内设置有传感器                                                、电流表、电压表、传感器、单片机、A/D转换模块、A/D转换模块、显示模块和斩波电路，所述传感器与A/D转换模块连接，所述A/D转换模块分别通过电流表、电压表与单片机连接，所述传感器、A/D转换模块、单片机、显示模块顺次连接，所述传感器与电动机连接，所述传感器、斩波电路分别于蓄电池连接，所述斩波电路分别与A/D转换模块、A/D转换模块、单片机、显示模块连接，所述电流表、电压表分别与显示模块连接。

本实用新型通过传感器实时检测蓄电池内的电压值和电流值，通过单片机系统计算电阻值，经过转换后实时显示在显示屏上，并将数值与蓄电池的最低性能指标对比，不合格及时报警，有效预防蓄电池潜在的问题，准确判断电动车的续行里程，避免电量缺失给使用者带来的麻烦。

附图说明

图1为本实用新型电路原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：

如图1所示，该电动车车载全性能实时检测装置，包括设置有显示屏的壳体10，所述壳体10内设置有传感器1、电流表2、电压表3、传感器4、单片机5、A/D转换模块6、A/D转换模块7、显示模块8和斩波电路9，所述传感器1与A/D转换模块6连接，所述A/D转换模块6分别通过电流表2、电压表3与单片机5连接，所述传感器4、A/D转换模块7、单片机5、显示模块8顺次连接，所述传感器4与电动机12连接，所述传感器1、斩波电路9分别于蓄电池11连接，所述斩波电路9分别与A/D转换模块6、A/D转换模块7、单片机5、显示模块8连接，所述电流表2、电压表3分别与显示模块8连接。

本实用新型中，通过传感器1 检测出蓄电池11的实时负载电压和电流信号，通过A/D转换模块6转换成数字信号输出给电流表2和电压表3显示，并输入单片机5内，单片机5内设有内置程序，由于电动车蓄电池负载大部分用于电动车电动机的运转工作，即电路不为纯电阻电路，无法通过欧姆定律来计算电动车蓄电池的电阻，通过单片机5上内置的程序，利用积分根据测量出的实时电压值及实时电流值计算实时电阻，通过显示模块8在壳体10的显示屏上显示数值，使用户更加直接了当的了解电动车蓄电池的实时性能。

所述传感器4用来测量电动机12的转数，并通过A/D转换模块7将负载电动机的转数转换成为电流数字量，与单片机5里预先设置的驱动电动机12最小电流量做对比，当电动机12转速下降到一定程度时实现报警功能，有效地解决电动车蓄电池11无法准确估算续行里程的问题。

所述单片机5的供电电压来源于电动车蓄电池11，蓄电池11通过斩波电路9将电压降至+5V用于单片机5、A/D转换模块6、A/D转换模块7、显示模块8的供压工作。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。