[实用新型]一种用于液化石油气和天然气叉车发动机的气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车发动机的气缸盖技术领域，具体涉及490BPG系列的一种用于液化石油气和天然气叉车发动机的气缸盖。 

背景技术

原490BPG系列叉车柴油发动机气缸盖与其内用于安装喷油器的铜套管有一个位置关系，即铜套管轴线与气缸盖的底面夹角为100度，这样设置的目的是与原燃用柴油的活塞上燃烧室的位置相对应，使喷油器喷射的柴油在活塞燃烧室内能充分扩散，以利于与空气混合，使其达到充分燃烧。 

原有的铜套管与气缸盖底面的位置关系是为燃用柴油而设计的，但这样的设计对于燃用液化气并不十分适合。申请号为ZL201020639089.3专利中提出的一种叉车液化石油气发动机用气缸盖，是对原490BPG系列柴油叉车发动机的活塞及气缸盖进行改造后使用在490BPG系列液化气发动机上的，其气缸盖以火花塞取代原490BPG系列叉车柴油发动机气缸盖上偏置斜向安装的柴油喷油器，将该火花塞（12）安装在气缸盖上与活塞相对应位置的正中央，但其铜套管的圆筒下部的内底面（6）与外底面（7）之间形成一个上大下小的两层阶梯圆柱（5），对于增加了铜套管与气缸盖主体的密封性，保证了安装火花塞后铜套管有足够的机械强度并无很大的作用，并且增加了气缸盖及铜套管的生产制造难度，造成成本增加。 

另一方面，申请号ZL201020639089.3专利中提出的一种叉车液化石油气发动机用气缸盖，作为发动机零部件，只能用于第一代的真空进气式燃气发动机，在更高一级的第二代顺序喷射式燃气发动机上并不适用。 

因此，一种密封性能较好，机械强度较高，生产制造难度低，能够降低生产成本的用于液化石油气和天然气叉车发动机的气缸盖亟 待出现。 

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种密封性能较好，机械强度较高，生产制造难度低，能够降低生产成本的用于液化石油气和天然气叉车发动机的气缸盖。 

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种用于液化石油气和天然气叉车发动机的气缸盖，包括长方形的气缸盖本体，在所述气缸盖本体内部开设有冷却水道，装设有贯穿于所述冷却水道的铜套管，所述铜套管轴线与所述气缸盖本体底面成97.5-98.5°的夹角； 

在所述铜套管的下端开设有通孔，所述通孔所在的轴线与所述铜套管所在的轴线共线，在所述铜套管的外底面上开设有多道圆环槽，所述圆环槽的横截面呈倒V形。 

优选的，所述铜套管的外径为26-27mm，壁厚为2.5-3.5mm。 

优选的，所述圆环槽为3道，所述圆环槽的深度小于1mm。 

优选的，所述铜套管内底面为一平面，所述铜套管外底面为一平面，所述铜套管内底面到外底面的距离为3mm。 

优选的，在所述气缸盖本体上设置有多组位置相对应的进气歧管和喷气接头，所述进气歧管端口设置于所述气缸盖本体的前端面上，所述喷气接头设置于所述气缸盖本体的上端； 

所述进气歧管上部与水平面平行，并与所述气缸盖本体的前端面垂直； 

所述喷气接头位于所述进气歧管的中央上部；所述喷气接头的轴线与所述进气歧管上部成40-50°夹角。 

优选的，所述喷气接头内直径大于2.5mm。 

优选的，所述喷气接头中央轴线到所述气缸盖本体的前端面的距离为43-48mm。 

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：一种用于液化石油气和天然气叉车发动机的气缸盖，包括长方形的气缸盖本 体，在所述气缸盖本体内部开设有冷却水道，装设有贯穿于所述冷却水道的铜套管，所述铜套管轴线与所述气缸盖本体底面成97.5-98.5°的夹角；在所述铜套管的下端开设有通孔，所述通孔所在的轴线与所述铜套管所在的轴线共线，在所述铜套管的外底面上开设有多道圆环槽，所述圆环槽的横截面呈倒V形；采用本实用新型所提供的用于液化石油气和天然气叉车发动机的气缸盖，通过圆环槽的设置，阻止气缸盖内的冷却液的渗漏，在保证机械强度的基础上，提高了铜套管与气缸盖本体的密封性能，降低了制造难度，降低了生产成本。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型实施例所公开1的一种用于液化石油气和天然气叉车发动机的气缸盖的结构示意图；