[实用新型]一种整车CAN总线网络系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子控制领域，尤其涉及一种整车CAN总线网络系统。 

背景技术

在汽车总线系统技术领域，多采用CAN总线作为整车各电子控制单元的通讯平台，速率和成本均适中，满足绝大多数汽车的应用要求。CAN总线最高传输速率可达1Mbit/s，可广泛应用于汽车动力控制系统、安全系统和车身舒适系统。 

目前，整车CAN总线系统多采用两路总线系统，即采用一路高速CAN总线，即动力CAN总线，应用于发动机管理系统、变速器控制单元、制动防抱死系统等与汽车动力、安全相关的控制系统，而采用另一路车身CAN总线（容错CAN总线）应用于车身控制器、智能座椅等舒适系统。由于现有的动力CAN总线与车身CAN总线分别采用不同的通信协议，两者之间不兼容，从而使挂在两根总线的模块之间的通信变得困难。此外，由于动力CAN收发器芯片的大规模使用带来一定的成本收益，整车CAN总线网络系统可以采用许多新的思路。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的动力CAN总线与车身CAN总线不兼容的问题，提出一种整车CAN总线网络系统，其兼容性更高。 

为实现上述目的，所述整车CAN总线网络系统，包括动力CAN总线 和车身CAN总线，其特点是，所述动力CAN总线和车身CAN总线均基于第一高速通信协议，二者通过网关连接。 

优选的是，所述第一高速通信协议为ISO11898-2通信协议。 

优选的是，所述动力CAN总线的通信速率为500kbit/s，所述车身CAN总线的通信速率为100kbit/s。 

优选的是，所述网关集成在仪表模块中。 

优选的是，所述网络系统还包括分别与动力CAN总线和车身CAN总线通讯连接的车载自动诊断系统，该车载自动诊断系统通过第一CAN总线连接动力CAN总线，该车载自动诊断系统通过第二CAN总线连接车身CAN总线。 

优选的是，所述第一CAN总线基于ISO14229诊断协议，所述第二CAN总线基于ISO15765诊断协议。 

优选的是，发动机管理系统、电子稳定程序、自适应前照明系统、挡位控制器、扭矩管理模块、可视倒车雷达、安全气囊模块、电子助力转向系统、变速箱控制系统、辅助停车系统、电子驻车系统中的至少一者连接所述动力CAN总线。 

优选的是，车身控制器、室内继电器盒、无钥匙进入/启动系统、空调控制器模块、数字影视光盘中的至少一者连接所述车身CAN总线。 

优选的是，所述车身控制器通过LIN总线连接雨量灯光传感器和防夹模块。 

本实用新型的有益效果体现在下述几个方面： 

1、实现了动力CAN总线与车身CAN总线之间的相互兼容，物理层统一，控制单元无需进行硬件变动即可以在各段网络上搭载，只需要做信号 收发关系的软件变动。 

2、整车全部采用高速CAN通信协议，可降低车身CAN总线系统各模块的硬件成本。 

附图说明

图1示出了本实用新型所述的整车CAN总线网络系统的网络系统拓扑图。 

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。