[实用新型]一种汽车安全气囊有效
申请号: | 201320123430.3 | 申请日: | 2013-03-18 |
公开(公告)号: | CN203172585U | 公开(公告)日: | 2013-09-04 |
发明(设计)人: | 沈有军;张大清 | 申请(专利权)人: | 贵州航天凯峰科技有限责任公司 |
主分类号: | B60R21/20 | 分类号: | B60R21/20 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 谷庆红 |
地址: | 550009 *** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 安全气囊 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车安全气囊,属于汽车安全技术领域。
背景技术
目前,许多汽车上均安装有安全气囊,当汽车发生碰撞事故时,安全气囊控制系统检测到冲击力超过设定值时,安全气囊电脑立即接通充气元件中的电爆管电路,点燃电爆管内的点火介质,火焰引燃点火药粉和气体发生剂,产生大量气体,在0.03~0.04秒钟的时间内即将气袋充满,使气袋急剧膨胀,冲破汽车内装饰盖板鼓向驾驶员和乘员,使驾驶员和乘员的身体保护在充满气体的气袋上,缓冲对驾驶员和乘员的冲击,随后又将气袋中的气体放出。
现如今的安全气囊一般分为气袋和连接片总成,且一般是通过连接片总成中部的圆形进气口周围的四个安装孔来安装和固定,进气口四周的连接片总成向进气口圆心延伸呈四个圆弧形密封片,该密封片的位置与安装孔相对;气体发生器固定在气袋外部,且与其紧贴在一起。在使用过程中,由于气体发生器在点火后会产生大量的高温高压气体,从进气口向气袋内充气时,由于气袋受到较大的拉力,使得安装在防火罩与气体发生器之间的气袋侧面所受拉力过大,脱离安装位置,形成一个较大的间隙。充气时,出现底部跑气现象,导致气袋充气不完全而无法快速膨胀,使得气袋的保护性能下降,威胁乘客和驾驶员的生命安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:提供一种汽车安全气囊,以解决传统安全气囊由于密封不严而出现底部跑气现象,导致气囊充气不完全而无法快速膨胀,使得安全气囊的保护性能下降的问题。
本实用新型的技术方案:
一种汽车安全气囊,它包括气袋、布置在气袋中部的连接片总成,所述连接片总成顶端中部开设有圆形进气口,该进气口周围均匀布置有四个安装孔,其中:所述进气口上沿圆周均匀设置有若干密封片。
优选地,所述密封片为圆弧形。
优选地,所述密封片有八片。
本实用新型的有益效果是:
与现有技术相比,本实用新型提供的汽车安全气囊,在气袋进气口内沿圆周均匀设置若干密封片,安装时将密封片向气袋内部弯折,在充气时,利用气体发生器动作时产生的高温,熔化这些密封片,在防火罩与气体发生器之间形成一个熔化的密封圈,保护气袋不被拉脱,有效防止气体发生器点燃后对气袋所产生的巨大拉力而导致气袋与防火罩拉脱,使高温气体在拉脱外泄漏问题,保证了安全气囊的快速安全充气,提升了安全气囊的保护性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的A-A剖视图;
图3是本实用新型的进气口处放大图;
图4是本实用新型的连接状态示意图;
图5是图4中虚线部分放大图;
图中:1-气袋,2-连接片总成,3-安装孔,4-进气口,5-密封片,6-气体发生器,7-防火罩。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步描述,但所要求的保护范围并不局限于所述。
如图1、2所示,本实用新型提供的可靠汽车安全气囊,它包括气袋1、布置在气袋1中部的连接片总成2,所述连接片总成2顶端中部开设有圆形进气口4,该进气口4周围均匀布置有四个安装孔3,其中:所述进气口4上沿圆周均匀设置有若干密封片5,通过该密封片5在高温时熔化来密封,防止高温气体的底部跑气问题。
如图3所示,所述密封片5为圆弧形,节省材料的同时也具备强密封性能,防止高温气体在动作时从底部跑气问题。
所述密封片5有八片,每个密封片5之间相邻较近,进一步提升密封性能。
实施例:如图4、5所示,本实用新型提供的汽车安全气囊安装时,先将气袋1折叠,使其与连接片总成2紧靠,在安装气体发生器6时,将密封片5向气袋1内部弯折,在通过螺栓和安装孔3将整个安全气囊组件安装和固定。在使用时,点火装置启动,气体发生器6产生的高温气体通过进气口4向气袋1内充气,高温气体将弯折的密封片5部分熔化,在防火罩7与气体发生器6之间形成一个熔化的密封圈,保护气袋1不被拉脱,有效防止气体发生器6点燃后产生的高温气体在拉脱处泄漏的问题,保证了气袋1的安全快速膨胀,使其拥有正常的保护性能。
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