[实用新型]安全气囊模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安全气囊，尤其是用于机动车的座椅，其具有气体发生器。

背景技术

通常在现有技术中公开的安全气囊应该在发生碰撞时保护机动车乘客免受伤害。因此，重要的是安全气囊要迅速展开并且提供理想的保护。在机动车的安全装置的不间断发展中，越来越多的机动车装备所谓的座椅安全气囊或者侧安全气囊，除了为每个乘客提供改善的支持功能之外还能够为乘客，尤其是驾驶员和副驾驶员在侧面提供保护以防止他们与车门结构进行接触。为此必要的是研发专门为该要求而剪裁的安全气囊，这是因为该安全气囊布置在座椅的侧扶手中并且必须穿过座椅线缝进行作用。在此重要的是，安全气囊正确且在预设的方向上展开，这是因为车门和座椅扶手之间的空间很小。

为此，DE 10 2009 033 928 A1公开了特别地设计座椅套的线缝和围绕爆裂线缝的区域，从而使得安全气囊在展开时从可较小伸缩的座椅套区域中伸出。

US 2003/0189328 A1公开了一种安全气囊模块，在该模块中，气体发生器容纳在壳体中，其中，折叠的气囊被放置在在壳体上的气体发生器之前(参见图2a)，从而使壳体在安全气囊展开时形成反压力并因此规定出安全气囊的展开方向。

发明内容

本实用新型的目的在于对开头所述类型的安全气囊进行改进，即该安全气囊能够较好地展开并且在碰撞的情况下为机动车乘客，尤其是驾驶员提供良好的保护。

该目的通过本发明所描述的安全气囊实现。

根据本实用新型可以获知，即在气囊在气体发生器和折叠的区域之间具有收紧部位并且由此形成一个反应面时，安全气囊能够以简单的方式实现有目的的展开以及抑制在气体发生器上的不希望的展开。在触发气体发生器时，在这种反应面上形成反压力，安全气囊由此在背离气体发生器的“另外的”方向上展开。

本实用新型提供了一种安全气囊模块，其具有安全气囊和气体发生器，安全气囊包围气体发生器并且在展开方向上具有折叠区域，该安全气囊在气体发生器和折叠区域之间具有收紧部位。

该收紧部位可以通过收紧装置形成，该收紧装置能够将安全气囊(或者其外罩)在气体发生器和折叠区域之间收紧。

在此，收紧装置可以管状地在气体发生器和折叠区域之间的区域上或者围绕该区域延伸地布置，从而在那里收紧外罩或者安全气囊。

同样可以考虑的是，收紧装置在气体发生器固定装置和收紧部位的一侧之间延伸。因此而具有优点地使用发生器固定装置(所谓的螺栓)的固定点，从而形成收紧部位并且同时影响展开的方向。

收紧装置本身可以通过线缝、限制带、编织带环、金属丝环或者由塑料或金属构成的环形成。同样可以考虑的是使用收紧管或者在安全气囊的外罩中的相应的材料。

安全气囊具有环绕的外罩同样是有益的，该外罩由通过薄塑料制成的带子、封套或者袋子形成。不需要至今还是必要的硬外罩或者容器，这是因为展开方向通过收紧部位等等影响或者确定。

这可以进一步通过外罩的穿孔和/或具有规定爆裂位置的焊缝支持。

通过本实用新型的技术方案，能够使安全气囊能够较好地展开并且为碰撞的情况下位乘客提供良好的保护。

附图说明

本实用新型的另外的细节通过参考附图的进一步描述给出。图中示出：

图1是穿过本实用新型的第一实施例的安全气囊模块的横截面的示意图，以及

图2是穿过本实用新型的第二实施例的安全气囊模块的横截面的示意图。

具体实施方式

图1和图2中的实施例的区别仅仅在于收紧装置的布置，此外，相应的是共同讨论相同的特征，这些相同的特征具有相同的标号。

在附图中分别以标号1来表示安全气囊模块，其具有安全气囊2和气体发生器3。

安全气囊2包围气体发生器3并且在展开方向E(箭头)中具有折叠区域4。

在气体发生器3和折叠区域4之间设置有收紧部位5。

在图1的第一实施例中，收紧部位5通过带状管6A形成，其使打孔的安全气囊外罩7相应地形成反应面。为此，管6A环形地围绕收紧部位5的区域并且在一侧(未示出)与外罩7缝在一起。

相反，在图2示出的第二实施例中，编织带环6B在气体发生器固定装置8(螺栓)和收紧部位5的一侧5B之间布置，其中，环6B围绕销状的气体发生器固定装置8布置并且仅仅围绕收紧部位5的一侧5B延伸。

在这两种情况中，安全气囊2都能实现在方向E上远离气体发生器3展开，这是因为通过该气体发生器通过“位于前面的”收紧部位5建立反压力。

此外，该展开通过打孔的外罩7来支持。