[实用新型]一种防爆轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎，尤其涉及一种防爆轮胎。

现有技术中，轮胎结构主要包括轮毂、外胎及置于轮毂和外胎之间的充气内胎。采用此技术的轮胎多数不耐高温，是故近年来汽车爆胎事故频发，特别在汽车长时间运行于高速公路上或高温天气中，爆胎事故尤为严重，可以说，爆胎事故已成为交通事故的重要诱发因素之一，给社会和个人造成了巨大的损失，尤其在各地气温普遍持续上升的情况下，事态发展将更为严重；另外，高承载量也易导致爆胎事故的发生。

本实用新型提供了一种防爆轮胎，其能有效防爆、安全性高、承载量大。

本实用新型的技术方案是：

一种防爆轮胎，包括轮毂和橡胶外胎，所述橡胶外胎的内侧面设有一个外钢圈，所述外钢圈的内侧面设有一内钢圈，在内钢圈的内侧面和轮毂外侧面之间固定有多个间隔分布的沿内钢圈或轮毂的径向方向的定位柱和弹簧柱；

所述定位柱包括一端固定在内钢圈内侧面的轴承固定座和一端固定在轮毂外侧面的轮胎定位滑动轴及位于轴承固定座中的轴承，所述轮胎定位滑动轴和所述轴承固定座通过轴承滑动连接；

所述弹簧柱包括弹簧和两个弹簧固定轴，其中一个弹簧固定轴一端固定在所述内钢圈的内侧面，该弹簧固定轴的另一端与所述弹簧的一端固定连接；另一个弹簧固定轴一端固定在所述轮毂的外侧面，该弹簧固定轴的另一端与所述弹簧的另一端固定连接。

所述弹簧柱包括弹簧和两个弹簧固定轴，其中一个弹簧固定轴一端固定在所述内钢圈的内侧面，该弹簧固定轴的另一端与所述弹簧的一端固定连接；另一个弹簧固定轴一端固定在所述轮毂的外侧面，该弹簧固定轴的另一端与所述弹簧的另一端固定连接。

本实用新型的防爆轮胎，采用弹簧柱和定位柱代替内胎，杜绝了内胎引发的爆胎事故，所以该实用新型防爆效果佳，安全性能高；由于内胎的承载量低，高承载的汽车多采用加设轮胎的方式解决该问题，本实用新型的弹簧柱可以比内胎承受更大的压力，在轮毂和内、外钢圈的承受范围内，可以将轮胎的承重能力发挥到最大，因此该实用新型具有载重量大的优点；所以该实用新型防爆性好、安全性高、承载量大。

图1是本实用新型的防爆轮胎分解图；

图2是本实用新型的防爆轮胎组合图；

图3是本实用新型的防爆轮胎的定位柱形状结构图；

图4是本实用新型的防爆轮胎的弹簧柱形状结构图。

下面结合附图和具体实施例对实用新型做一详细的阐述。

如图1、2、3、4，本实用新型的防爆轮胎，包括轮毂6和橡胶外胎1，所述橡胶外胎1的内侧面设有一个外钢圈2，所述外钢圈2的内侧面设有一内钢圈4，在内钢圈4的内侧面和轮毂6外侧面之间固定有多个间隔分布的沿内钢圈4或轮毂6的径向方向的定位柱（未图示）和弹簧柱（未图示）；

如图1、2、3、4，本实用新型的防爆轮胎，包括轮毂6和橡胶外胎1，所述橡胶外胎1的内侧面设有一个外钢圈2，所述外钢圈2的内侧面设有一内钢圈4，在内钢圈4的内侧面和轮毂6外侧面之间固定有多个间隔分布的沿内钢圈4或轮毂6的径向方向的定位柱（未图示）和弹簧柱（未图示）；

参考图3，所述定位柱包括一端固定在内钢圈4内侧面的轴承固定座8和一端固定在轮毂6外侧面的轮胎定位滑动轴10及位于轴承固定座中的轴承9，所述轮胎定位滑动轴10和所述轴承固定座8通过轴承9滑动连接；

参考图4，所述弹簧柱包括弹簧7和两个弹簧固定轴11，其中一个弹簧固定轴11一端固定在所述内钢圈4的内侧面，该弹簧固定轴11的另一端与所述弹簧7的一端固定连接；另一个弹簧固定轴11一端固定在所述轮毂6的外侧面，该弹簧固定轴11的另一端与所述弹簧7的另一端固定连接，所述弹簧7和两个弹簧固定轴11均沿所述内钢圈4或轮毂6的同一径向。

所述弹簧柱主要用于承重，所述弹簧用于内钢圈4和轮毂6之间的缓冲，尤其在汽车急刹或行驶在颠簸的路上时，保证车内的舒适性；所述定位柱用于保持内钢圈4和轮毂6之间的相对位置固定。

优选的，参考图1，考虑到本实用新型的美观性，和保护各部件（内钢圈4、轮毂6外侧面、弹簧柱、定位柱）的需要，该防爆轮胎还包括两个密封橡胶盖5，密封设置在所述内钢圈4和轮毂6之间，其中一个密封橡胶盖5连接于所述内钢圈4和轮毂6的同侧之间，另一个密封橡胶盖5连接于所述内钢圈4和轮毂6相同的另一侧之间，所述密封橡胶盖5的外边沿和内钢圈4的一侧边缘沿内钢圈的周向方向密封连接，位于同侧的轮毂6边缘和所述密封橡胶盖5的内边沿沿轮毂6的周向方向密封连接。