[实用新型]一种涡轮增压发动机散热器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种用于涡轮增压发动机的集成了发动机水循环散热器和中冷器水冷散热器的散热器总成。

背景技术

涡轮增压发动机中既存在用于冷却发动机缸体、缸盖的水循环散热器，例如申请号：201020616626.2、名称“一种车用水冷式发动机散热器”的中国实用新型专利中所公开的；又存在用于冷却发动机进气的中冷器水冷散热器，例如申请号：201120389640.8、名称“一种中冷器”的中国实用新型专利中所公开的。受发动机舱空间限制，两个散热器的布置应当尽量紧凑，以节省发动机舱空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是实现发动机舱中发动机水循环散热器与中冷器水冷散热器的紧凑布置，以节约空间。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种涡轮增压发动机散热器总成，包括：

发动机水循环散热器，包括两个固定板和固定在两个固定板之间的芯体，所述固定板外侧为水室；

中冷器水冷散热器，包括两个固定板和固定在两个固定板之间的芯体，所述固定板外侧为水室；

所述发动机水循环散热器与所述中冷器水冷散热器在相对应的水室处连接在一起，且所述发动机水循环散热器的固定板与所述中冷器水冷散热器的固定板交错布置。

可选择地，所述中冷器水冷散热器布置在所述发动机水循环散热器的进风方向的前面。

可选择地，所述水室的位置具有安装座。

本实用新型的有益效果在于：

由于发动机水循环散热器的固定板与中冷器水冷散热器的固定板交错布置，因此能够减小两个散热器芯体之间的距离，结构紧凑。

中冷器水冷散热器布置在发动机水循环散热器的进风方向的前面，冷却效果好。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细描述，其中：

图1是本实用新型的实施例的立体图；

图2是图1逆时针水平翻转90°后的立体图；

图3是图2中的I部分的局部放大图；

图4是图1中的涡轮增压发动机散热器总成的俯视图；

图5是图4的II部分的局部放大图。

图中标记：发动机水循环散热器1、中冷器水冷散热器2、芯体11、左固定板12、右固定板13、左水室14、右水室15、芯体21、左固定板22、右固定板23、左水室24、右水室25、安装座16、安装座26。

具体实施方式

结合图1至图5，涡轮增压发动机散热器总成包括发动机水循环散热器1和中冷器水冷散热器2两个部件。其中，发动机水循环散热器1的左固定板12和右固定板13之间存在芯体11，左固定板12上与芯体11相对的一侧，即外侧具有左水室14。同样地，右固定板13的外侧具有右水室15，左水室14和右水室15一个为进水室，一个为出水室。类似地，中冷器水冷散热器2的左固定板22和右固定板23之间存在芯体21，左固定板22外侧为左水室24，右固定板23外侧为右水室25，左水室24和右水室25一个为进水室，一个为出水室。在左水室14和右水室15上，固定有安装座16。在左水室24和右水室25上，与安装座16对应的位置，固定有安装座26。安装座16和26贴合到一起后，通过螺栓、卡扣等方式连接，从而使发动机水循环散热器1和中冷器水冷散热器2连接到一起形成涡轮增压发动机散热器总成。而且，左固定板12与左固定板22之间、右固定板13与右固定板23之间交错布置，使芯体11和21相互靠近，间距较小。将涡轮增压发动机散热器总成安装到发动机舱内后，在发动机水循环散热器1的进气方向上（即图1和图2中的虚线箭头所指方向），中冷器水冷散热器2布置在发动机水循环散热器1的前方。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。