[实用新型]车门装配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工艺装备，尤其涉及车门装配装置。

背景技术

样车试制阶段总装过程中存在四门分总成装配过程。四门分总成装置通常在白车身装配之后进行，白车身装配通常在白车身上实施操作。如果在油漆工艺完成后保持四门分总成与白车身通过铰链连接，不将四门分总成从白车身上拆下，而由装配人员随车装配四门分总成，则能减少将四门分总成从白车身上拆下、后续再安装恢复的工作量，但是对于装配人员而言在具体装配过程中的人机工程比较差，因为通过铰链与白车身相连的四门分总成的开启旋转角度存在局限性，对很多零件的安装可能出现操作空间不够、干涉等不利情况，影响装配效率。

如果在完成油漆工艺后将四门分总成从白车身上拆下放于专用的分装装置上进行四门分总成装配，则这种方法能保证绝大多数零件在四门分总成上的安装可行性，但是需要针对每种车型设计制作专用的分装装置，比较专用的分装装置设计制作增加了工作量。甚至某些分装装置在使用时还必须配备专用工具或是能源条件才能启用，对环境条件依赖程度较高。由于同一种分装装置无法同时被不同平台车型所共用，若为不同平台车型设计制作专用的分装装置，则在涉及众多车型的样车试制阶段需要制造数量众多的分装装置，因此工艺装备花费的费用非常高。

因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题是低成本地实现人机工程良好的车门装配装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车门装配装置，其包括：

    长形立柱，其具有沿其纵长方向延伸的立凹槽，所述立凹槽内安装能在所述立凹槽内沿所述立柱的纵长方向移动的第一滑块；

    长形横臂，其具有沿其纵长方向延伸的横凹槽，所述横凹槽内安装能在所述横凹槽内沿所述横臂的纵长方向移动的第四滑块；

    角连接件，所述角连接件能与所述第一滑块锁紧到所述立柱，并且所述角连接件固定到所述横臂以将所述横臂横向地固定于所述立柱；及

    对需要装配的车门提供竖向限位的横支架，其能与所述第四滑块锁紧到所述横臂。

在前述的车门装配装置中，可选地，所述车门装配装置还包括对需要装配的车门提供横向限位的立支架，所述立凹槽内还安装能在所述立凹槽内沿所述立柱的纵长方向移动的第三滑块，所述立支架能与所述第三滑块锁紧到所述立柱。

在前述的车门装配装置中，可选地，所述横凹槽内还安装能在所述横凹槽内沿所述横臂的纵长方向移动的第二滑块，所述角连接件能与所述第二滑块锁紧到所述横臂以实现固定到所述横臂。

在前述的车门装配装置中，可选地，所述立柱及所述横臂均为型材，所述第一滑块及所述第四滑块均具有螺柱。

在前述的车门装配装置中，可选地，所述立柱具有四个所述立凹槽，所述横臂的数量为四件，每件所述横臂的一端用至少两个所述角连接件固定到所述立柱。

在前述的车门装配装置中，可选地，所述车门装配装置还包括弹性牵引部件，所述立支架具有横向开口，所述弹性牵引部件一端固定到所述立柱，另一端具有用于勾住车门以将需要装配的车门牵引向所述开口内的挂钩。

在前述的车门装配装置中，可选地，所述第三滑块与所述第一滑块相同。

在前述的车门装配装置中，可选地，所述横支架包括至少两个长槽，所述长槽的纵长方向与所述横臂的纵长方向垂直，每个所述第四滑块设置两个螺柱，每个所述螺柱穿过所述长槽，通过与所述螺柱匹配的螺帽将所述横支架与所述第四滑块锁紧。

在前述的车门装配装置中，可选地，所述横支架包括用于支撑需要装配的车门的滑轮。

在前述的车门装配装置中，可选地，所述车门装配装置还包括接地件，所述接地件将所述立柱固定到地面，所述立支架包括长槽，所述长槽的纵长方向与所述立柱的纵长方向垂直，每个所述第三滑块设置螺柱，所述螺柱穿过所述长槽，通过与所述螺柱匹配的螺帽将所述立支架与所述第三滑块锁紧。

根据本实用新型的车门装配装置不仅能适用于各种平台车型车门的装配、柔性化程度高、可重复拆装使用，而且对能源条件依赖较小，容易实现，安全有效可靠，从而能够低成本地实现样车试制车门装配时人机工程良好、装配高效等优点。

通过以下参考附图的详细说明，本实用新型的其他方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本实用新型的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，附图仅仅意图概念地说明此处描述的结构和流程，除非另外指出，不必要依比例绘制附图。

附图说明