[实用新型]拆卸气门油封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机开发领域，特别涉及拆卸气门油封装置。

背景技术

气门油封是发动机上非常重要的零部件，主要是防止缸盖油池内的机油通过气门导管渗入燃烧室，机油一旦进入燃烧室会造成发动机机油耗过大，发动机性能下降等故障，对发动机损伤很大，所以在发动机试验开发过程中需将试验后的气门油封从气门导管上拆下进行分析，测量气门油封的相关参数，以便和实验前进相关参数对比，根据测量对比结果判定气门油封是否满足设计要求。目前没有专门用于拆卸油封的装置，操作工人用普通的工具夹紧油封的周壁进行拆卸，造成油封的外周壁受到严重的损坏，严重影响检测结果，有的甚至完全无法进行检测。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够保护油封外壁的拆卸气门油封装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种拆卸气门油封装置，包括用于套设在油封上的套筒，该套筒上设有两个及两个以上间隔布置的卡爪，套设在套筒外壁上的护筒使多个卡爪处于收缩或是伸展状态，所述的护筒与油封的直径吻合，护筒与套筒之间设有夹紧装置。

由于采用以上技术方案，先将套筒套设在油封上，再将护筒套设在套筒上，卡爪处于收缩状态，套筒抱紧油封，再通过夹紧装置将护筒和套筒夹紧固定为一体结构，此时油封被牢靠的固定在套筒内，用力向上拔护筒即可拆卸下气门油封。在拆卸过程中油封和套筒之间是固定的，没有相对运动，因而不会损坏油封的外壁，可以确保气门油封的相关参数的真实度，从而提高了检测的精确度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是护筒的结构示意图；

图3是套筒的结构示意图；

图4是夹紧装置的结构示意图；

图5是图1的局部放大图。

具体实施方式

如图1，一种拆卸气门油封装置，包括用于套设在油封20上的套筒10，该套筒10上设有两个及两个以上间隔布置的卡爪11，套设在套筒10外壁上的护筒30使多个卡爪11处于收缩或是伸展状态，所述的护筒30与油封20的直径吻合，护筒30与套筒之间设有夹紧装置40。本实用新型中的护筒30是呈圆筒状，如图2所示，其中护筒30和油封20的尺寸吻合是指护筒30套设在套筒10时，套筒10上卡爪11抱紧油封20。使用时，先将套筒10套在油封20外周壁上，套筒10的卡爪11罩设在油封20上，再将护筒30套设在套筒10的筒壁上，此时卡爪11向内侧收缩并卡紧在油封20上，再通过夹紧装置40将护筒30和套筒10夹紧固定为一体结构，油封20被牢靠的固定在套筒10内，用力向上拔护筒30即可拆卸下气门油封。在拆卸过程中油封20和套筒10之间是固定的，没有相对运动，因而不会损坏油封的外壁，可以确保气门油封的相关参数的真实度，从而提高了检测的精确度。而且该装置为发动机维修时拆卸油封带也来非常大的方便。

如图3所示，所述的套筒10呈锥筒状的，其大端部分的筒壁上间隔开设有多个沿套筒10轴线方向布置的缺口13，构成卡爪11。套筒10采用弹性钢材，开设缺口13进一步提高套筒10的弹性，延长套筒10的使用寿命。

如图4，所述的夹紧装置40包括旋转杆41，该旋转杆41的下端杆体上设置有外螺纹411，其上端设有盘缘42，所述的盘缘42的尺寸大于护筒30的外径,所述的套筒10的上端设置有与外螺纹411构成螺纹配合的内螺纹12，所述的卡爪11固定在套筒10的下端。向下旋转旋转杆41时盘缘42向下推挤护筒30，护筒30向下运动，卡爪11受到挤压力后向侧收缩，护筒30被套设在套筒10上。旋转杆41的和套筒10螺纹配合的作用下，盘缘42阻碍护筒30向上运动，护筒30对套筒10大端的起到限位作用，因此套筒10可以牢靠的抱紧油封20，此时套筒10、油封20、护筒30以及夹紧装置40固定为一个整体结构，向上拔护筒30等同于向上拔油封20，实现油封的拆卸。

如图5，所述的套筒10上的卡爪11端头处向内侧翻边构成凸台14，该凸台14与油封20的尺寸吻合，护筒30夹紧套筒10时，凸台14卡紧在油封20的外壁上，实现套筒10与油封20之间的固定，而位于空腔12内油封20的外壁与套筒10的筒壁并没有接触，避免在拆卸过程中损坏油封20，更进一步的保护了油封20的外壁。

所述的卡爪11的长度大于油封20的长度，也就是说，多个卡爪11围合成的空腔的长度大于油封20的长度，保证油封20可以完全放入空腔内，拆卸时将套筒10上凸台14卡设在油封20的根部，由于油封20根部的相关参数不需要测量，将油封20需要检测部分的外壁完全的保护起来，因此可以更进一步的提高测量结果的精确度。

所述的盘缘42的周壁上对称设置有两个旋转手柄421，操作容易，省力。