[实用新型]一种单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统

说明书

本实用新型属于汽车发动机系统控制技术领域，涉及一种单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统。

随着工业的不断发展，汽车的价格逐渐降低，已经普及到百姓的家庭生活当中，而由于日益紧张的能源危机，汽油的价格不断上涨，给人们造成了一定的经济负担，在电动汽车并未发展成熟的时候，使得甲醇成为国内比较重要的燃油替代燃料。但由于甲醇与汽油物理特性差异较大，导致使用传统的单一燃料不适合甲醇的应用，比如较大的气化潜热导致甲醇的冷启动极差，在零度以下的环境温度下燃用甲醇发动机无法启动，燃用甲醇的车辆必须依靠辅助起动完成低温条件下的起动，而不同的腐蚀特性、较差的互溶性以及差别极大的空燃比特性使得单油轨方案无法满足产业化要求，需要甲醇与汽油使用完全独立的供油系统，“双箱双轨”的方案更适用于甲醇燃料的发动机。

如中国专利公开一种混合双燃料汽车系统（其申请号为CN201120557508.3），其包含汽车燃料系统和甲醇燃料系统，甲醇燃料系统包含：甲醇燃料箱，其内部设有甲醇燃料；甲醇燃料泵，其设置在甲醇燃料箱内的甲醇燃料中，甲醇燃料导轨，其输入口通过管路连接甲醇燃料泵；若干甲醇喷嘴，其并排设置在甲醇燃料导轨上；甲醇调压阀，其通过管路连通甲醇燃料箱的内部；三通电磁阀，其三个端口分别通过管路连通甲醇导轨的输出口、甲醇调压阀，以及甲醇燃料箱的内部。该专利增加独立的甲醇燃料系统，与元发动机产生很好的兼容；采用两套完全独立的供油装置，解决甲醇对一般燃料系统的腐蚀和溶胀问题；甲醇电子控制单元实现两种燃料的任意比例混合，自由切换单用甲醇或汽油。

传统的喷油控制系统仅拥有四个喷油驱动器，无法满足两套油路的控制，两套独立的供油装置，需要八个喷油驱动器才能实现双燃料汽车的正常运行（四个喷油驱动器控制汽油的喷油，另四个喷油驱动器控制甲醇的喷油）。上述专利虽然解决了甲醇对一般燃料系统的腐蚀和溶胀问题，甲醇电子控制单元实现两种燃料的任意比例混合，自由切换单用甲醇或汽油。但是还是需要两个独立的供油控制单元，而相同于八驱动器需要两个控制单元对喷油进行控制，使得系统成本较高。

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统，该单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统只需通过一个ECU控制四个喷油驱动器实现汽油和甲醇燃料的切换，大大降低了生产成本，且结构更为简单。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统，包括甲醇燃料系统、汽油燃料系统、ABS制动系统和变速器TCU，所述的甲醇燃料系统包括甲醇油箱、油泵一、甲醇供油管和甲醇喷油嘴，所述的油泵一设置在甲醇油箱内与甲醇供油管连接，甲醇供油管和甲醇喷油嘴连接，所述的汽油燃料系统包括汽油油箱、油泵二、汽油供油管路和汽油喷油嘴，所述的油泵二设置在汽油油箱内与汽油供油管连接，汽车供油管与汽油喷油嘴连接，其特征在于，本单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统还包括喷油驱动器和一个ECU，所述的喷油驱动器分别与甲醇喷油嘴和汽油喷油嘴连接，所述ECU的输入端与ABS制动系统和变速器TCU连接，所述ECU的输出端与喷油驱动器连接，所述的ECU、油泵一和油泵二通过继电器连接，所述的ECU接收ABS制动系统输出的制动信号或变速器TCU输出的换挡信号输出控制继电器得电工作同时控制器输出喷油信号控制喷油驱动器切换喷油嘴供油。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统，包括甲醇燃料系统、汽油燃料系统、ABS制动系统和变速器TCU，所述的甲醇燃料系统包括甲醇油箱、油泵一、甲醇供油管和甲醇喷油嘴，所述的油泵一设置在甲醇油箱内与甲醇供油管连接，甲醇供油管和甲醇喷油嘴连接，所述的汽油燃料系统包括汽油油箱、油泵二、汽油供油管路和汽油喷油嘴，所述的油泵二设置在汽油油箱内与汽油供油管连接，汽车供油管与汽油喷油嘴连接，其特征在于，本单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统还包括喷油驱动器和一个ECU，所述的喷油驱动器分别与甲醇喷油嘴和汽油喷油嘴连接，所述ECU的输入端与ABS制动系统和变速器TCU连接，所述ECU的输出端与喷油驱动器连接，所述的ECU、油泵一和油泵二通过继电器连接，所述的ECU接收ABS制动系统输出的制动信号或变速器TCU输出的换挡信号输出控制继电器得电工作同时控制器输出喷油信号控制喷油驱动器切换喷油嘴供油。