[实用新型]焊接结构的差速器总成

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体是一种焊接结构的差速器总成。

传统的汽车车桥的差速器是用螺栓将差速器的左、右壳体以及减速器从动锥齿轮紧固到一起的。螺栓孔加工时定位误差较大，生产成本较高，装配困难；而且在运行中，螺栓承受较大剪切力，属于易损件，更换费时费力，且更换成本高。

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种焊接结构的差速器总成，以实现简化装配和免维护的目的。

为实现上述目的，本实用新型的差速器左壳体、差速器右壳体、减速器从动齿轮固定在一起，其特征在于：差速器左壳体、差速器右壳体、减速器从动齿轮之间为焊接连接结构。

本实用新型与现有技术相比，差速器左、右壳体、减速器从动齿轮之间不需螺栓紧固，而采用焊接方法，将差速器左、右壳体、减速器从动齿轮焊接到一起，结构简单，提高了连接强度，取消了螺栓孔的加工工序，减少了生产工艺，降低了制造成本，减轻了壳体重量，实现了差速器总成轻量化、免维护的设计要求。

图1是本实用新型的结构示意简图。

如图1所示，差速器左壳体1、差速器右壳体2、减速器从动齿轮3之间为焊接连接结构，提高了其间的连接强度，减轻了差速器总成质量，取消了传统常用的螺栓连接，减少了差速器左壳体1、差速器右壳体2、减速器从动齿轮3的螺栓孔加工，提高了连接精度，取消螺栓的采购，降低了生产成本。