[实用新型]车用座椅倾斜装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于调整座椅靠背相对于座垫的倾斜角度的车用座椅倾斜装置。

背景技术

以往，作为车用座椅倾斜装置，公知有例如专利文献1所记载的装置。如图8所示，该车用座椅倾斜装置具备：具有内齿101a的齿轮臂101、轴支承于该齿轮臂101的支撑臂102、朝径向的移动由设置于该支撑臂102的引导部102a引导的杆103、与该杆103卡合的凸轮104以及对该凸轮104转动施力的锁定用弹簧105。

此外，在凸轮104上嵌插有铰链销106。即，在凸轮104的中央部形成有具有相互平行的内侧面的所谓的椭圆形（古日本小判币形状）的卡合孔104a。另一方面，在铰链销106上形成有将圆柱形状的外周部以相互平行的两个平面进行了倒角的轴部106a。从凸轮104的卡合孔104a穿过的铰链销106在轴部106a的两倒角部位（以下也称为“两面宽度”）与凸轮104的卡合孔104a卡合。而且，在铰链销106的轴部106a一体地安装有操作杆（省略图示）。

在上述结构中，若通过被锁定用弹簧105转动施力的凸轮104的转动，来使被支撑臂102（引导部102a）引导的杆103沿径向进入，则齿轮臂101的内齿101a与杆103的外齿103a啮合，从而限制齿轮臂101相对于支撑臂102转动。或者，若通过伴随着操作杆的解除操作的经由铰链销106的凸轮104的转动，来使被支撑臂102（引导部102a）引导的杆103沿径向退出，则齿轮臂101的内齿101a与杆103的外齿103a解除，从而允许齿轮臂101相对于支撑臂102转动。如上所述，限制或允许座椅靠背相对于座垫转动，从而能够将座椅靠背调整、保持为乘客乘坐等所需要的舒适的倾斜角度。

专利文献1：日本特开2009-95432号公报

然而，在专利文献1中，铰链销106的轴部106a以在其与凸轮104的卡合孔104a之间具有间隙的方式穿过该卡合孔104a。这是为了在例如铰链销106的轴线倾斜时，该倾斜被铰链销106与卡合孔104a之间的间隙吸收，从而抑制凸轮104的轴线与铰链销106一起倾斜。由此，能够使凸轮104的转动、杆103伴随该转动的进退顺利进行，并能够使在限制或者允许齿轮臂101相对于支撑臂102转动时的动作更稳定、即能够使在限制或者允许座椅靠背相对于座垫转动时的动作更稳定。

然而，在该情况下，在铰链销106以及凸轮104之间的转动传递所涉及的轴部106a的两面宽度、与卡合孔104a的相互平行的两内侧面之间产生周向的间隙。因此，在铰链销106伴随着操作杆的解除操作的转动开始时刻、同伴随着凸轮104转动的、齿轮臂101的内齿101a与杆103的外齿103a的解除时刻之间产生明显的偏差（即操作损耗），存在操作感觉恶化的可能性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够使在限制或者允许座椅靠背相对于座垫转动时的动作更稳定且能够抑制在限制解除时的操作感觉的恶化的车用座椅倾斜装置。

为了解决上述问题点，技术方案1所记载的实用新型是一种车用座椅倾斜装置，其具备：第一托架，其固定于座垫侧及座椅靠背侧的任意一方；第二托架，其固定于上述座垫侧及上述座椅靠背侧的任意另一方，并能够伴随着相对于上述第一托架的相对转动而调整上述座椅靠背相对于上述座垫的倾斜角度；杆，其具有能够与设置于上述第二托架的内齿卡止或分离的外齿，该杆朝径向的移动由设置于上述第一托架的引导壁引导；凸轮，其与上述杆卡合并能够转动地设置于上述第一托架；卡止用施力部件，其对上述凸轮进行转动施力来使上述外齿以及上述内齿啮合；以及铰链销，其具有嵌合轴部并被轴支承于上述第二托架，上述嵌合轴部包含在以上述第一托架以及第二托架的轴线为中心的径向对置的相互平行的两个平面，在上述凸轮的中央部形成有供所述嵌合轴部嵌插的嵌合孔，该嵌合孔包含在以上述轴线为中心的径向与上述嵌合轴部的上述两个平面对置的相互平行的两个内侧面，在该车用座椅倾斜装置中，将上述嵌合轴部与所述嵌合孔在上述两个平面所对置的径向以及正交于该径向的径向中的任意一方的径向上的间隙设定为比上述嵌合轴部与所述嵌合孔在任意另一方的径向上的间隙小，该车用座椅倾斜装置具备：解除用杆，其以一体转动的方式与上述铰链销连结；和支承用施力部件，该支承用施力部件的一方的脚部与上述解除用杆卡止，另一方的脚部与固定有上述第一托架的上述座垫侧或上述座椅靠背侧卡止，并且该支承用施力部件沿着上述嵌合轴部与上述嵌合孔的间隙大的一侧的上述径向对上述解除用杆施力。