[发明专利]用于车辆的内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的内燃机，其中，能够准确地使燃料系统免于碰撞物体的进入的伤害。

背景技术

作为用于车辆的内燃机，已知这样一种内燃机，其设置有用于将燃料直接喷射到燃烧室的汽缸喷射阀、以及用于将燃料喷射到进气通道的汽门喷射阀。根据诸如改善响应能力、燃料效率或输出的目的选择在汽缸喷射阀与汽门喷射阀之间进行转换，从而以最佳方式控制运行情况。

通过由凸轮轴驱动的高压燃料泵，将高压燃料提供给用于将燃料直接喷射到燃烧室中的汽缸喷射阀。为此，将泵凸轮设置在凸轮轴内，并且高压燃料泵设置在内燃机的汽缸盖部，所以高压燃料泵能够通过与凸轮轴的旋转同步的泵凸轮来驱动（例如，参照JP-A-2000-220549）。

另一方面，在安装有使用燃料的内燃机的车辆内，假设发生碰撞时对燃料系统的损害必须抑制到最小。例如，当设置有上述高压燃料泵的车辆从后面碰撞到诸如卡车的大车的后部，由于碰撞物体或诸如车辆本身的发动机盖撞针（striker）或发动机盖闩的部件，下杆等（碰撞物体）的进入可能造成对汽缸盖部中高压燃料泵或管道布置的伤害。在当前的情况中，设置保护件用于将损害抑制到最小。

发明内容

已考虑到上述情况完成了本发明。本发明的目的是提供一种用于车辆的内燃机，其中即使当碰撞物体进入时在不提供保护件等的情况下对燃料系统的损害能够抑制至最小。

为了达到以上目标，根据本发明，提供了一种用于车辆的内燃机，所述内燃机的特征在于包括：高压燃料泵，配置为对提供至内燃机的燃料进行加压；增压器，配置为对送入内燃机的空气进行增压；以及中间冷却器，配置为对增压空气进行冷却，其中，高压燃料泵设置在内燃机的汽缸盖的上部，中间冷却器设置在高压燃料泵相对于车辆的前侧，并且中间冷却器的上端被设置成高于高压燃料泵的上端，所以在从车辆的前侧观察时高压燃料泵在内燃机机体的表面内为中间冷却器所覆盖。

根据以上发明的一个方面，从车辆的前侧观察，设置于汽缸盖的上部的高压燃料泵在内燃机机体的表面内为中间冷却器所覆盖。因此，即使当碰撞物体进入时，碰撞物体或车辆本身的部件抵靠覆盖高压燃料泵的中间冷却器。因此，在未设置保护件的情况下，对包括高压燃料泵和管道布置的燃料系统的损害能够抑制到最小。

内燃机还可以包括高压燃料提供路径，通过该路径，来自高压燃料泵的燃料被传输至用于将燃料直接喷射至内燃机机体的燃烧室中的汽缸喷射阀，并且从车辆的前侧观察，高压燃料提供路径和高压燃料泵可以在内燃机机体的表面内为中间冷却器所覆盖。

根据以上发明的一个方面，对包括用于将高压燃料泵的燃料传输至汽缸喷射阀的高压燃料提供路径的高压燃料系统的损害能够抑制到最小。

中间冷却器可以包括热交换部分，热交换部分设置成使得热交换部分的上侧比热交换部分的下侧更朝向车辆的后侧倾斜。

根据以上发明的一个方面，包括热交换部分的中间冷却器被设置成使其上侧向车辆的后侧倾斜。例如，当车辆碰撞到诸如卡车的大车的后部，下杆或车辆本身的部件进入。随着进入，倾斜的热交换部分抵靠着下杆或车辆本身的部件并移动。因此，发动机机体向下移动。结果，即使当碰撞物体或车辆本身的部件进入时，也不用担心碰撞物体或车辆本身的部件可能抵靠高压燃料泵或管道布置。

鉴于行人保护（尤其是减轻头部上的震动），必须使中间冷却器的上端位于低于发动机盖轮廓预定距离处。包括热交换部分的中间冷却器被设置成其上侧向车辆的后侧倾斜。因此，中间冷却器的上端的位置能够容易地制得低于发动机盖轮廓。

内燃机进一步包括：曲柄轴，沿车辆的宽度方向延伸；以及进气歧管，设置在内燃机的前侧上并且被配置为向内燃机分配空气，并且中间冷却器可以通过支架固定在进气歧管上。

根据以上发明的一个方面，中间冷却器被固定在进气歧管上。因此，当中间冷却器抵靠下杆或车辆本身的部件时，中间冷却器由发动机机体的进气歧管支撑以使得中间冷却器的姿势（尤其是倾斜的状态）能够保持。例如，优选在进气歧管中设置用于保持中间冷却器的姿势（倾斜状态）的突起等。中间冷却器直接或通过支架固定在进气歧管上。

内燃机的整个长度方向上的中间冷却器的端部可以在内燃机的整个长度方向上设置在内燃机的内侧上而不是端部上。

根据以上发明的一个方面，中间冷却器的端部在整个长度方向上设置在内燃机的内侧上而不是端部上。因此，能够同时实现使内燃机的组件紧凑并保护燃料系统。

从车辆的前侧观察，发动机盖闩可以设置在内燃机的前侧，并且中间冷却器可以设置成与发动机盖闩相重叠。