[发明专利]一种混合动力汽车的辅助动力单元的标定装置

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力汽车领域，特别涉及一种混合动力汽车的辅助动力单元的标定装置。

背景技术

由于石油短缺和环境污染问题日益突出，使传统内燃机汽车的发展面临前所未有的挑战。

为了节约石油资源，提高能源利用率和改善城市污染状况，混合动力汽车成为当前的研究热点。混合动力汽车采用内燃机和电动机作为动力来源，如何优化控制辅助动力单元和电动机的能量分配使混合动力汽车工作在高效经济范围内是目前急需解决的问题。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出一种混合动力汽车的辅助动力单元的标定装置，通过优化控制辅助动力单元和电动机的能量分配，使辅助动力单元工作在高效经济范围内，从而实现降低油耗和减少排放的目的。

为实现上述目的，本发明提供了一种混合动力汽车的辅助动力单元的标定装置，所述标定装置包括：连接单元、数据采集单元、标定单元和操控单元；

所述操控单元，用于发送控制命令控制所述数据采集单元、所述连接单元及所述标定单元；

所述连接单元，用于在所述操控单元的控制下，将所述辅助动力单元与所述标定装置连接，并负责传输数据信息；

所述数据采集单元，用于在所述操控单元的控制下，采集所述辅助动力单元的实时参数，并传输至所述标定单元；

所述标定单元，用于在所述操控单元的控制下，根据所述数据采集单元采集的参数实现辅助动力单元的控制参数的优化和标定。

可选的，在本发明一实施例中，所述标定装置还包括显示单元；

所述显示单元，用于根据所述数据采集单元采集的参数显示所述辅助动力单元中各部件的状态。

可选的，在本发明一实施例中，所述标定单元包括：喷油特性标定模块和点火提前特性标定模块；

所述喷油特性标定模块，用于对辅助动力单元的喷油脉宽进行标定；

所述点火提前特性标定模块，用于对辅助动力单元的点火提前角进行标定，获得最佳点火提前角。

可选的，在本发明一实施例中，所述喷油特性标定模块采用定脉宽油量调整法。

可选的，在本发明一实施例中，所述喷油特性标定模块采用在一固定转速n下，控制辅助动力单元输出一固定的喷油脉宽T，以维持汽油机循环供油量一定；调节节气门位置，改变进气歧管压力，并同时调节测功器确保转速n始终不变，在调节过程中，观察测功器读数，当节气门处于某一位置，进气歧管压力为p，测功器读数最大时停止调节，此时转矩最大，该脉宽T就是此时转速n和进气歧管压力p的最佳经济脉宽。

可选的，在本发明一实施例中，所述点火提前特性标定模块采用保持转速n不变，喷油量不变，在某一进气歧管压力p下，将点火提前角由小逐渐增大，直到获得最大功率为止，此时油耗最低，功率最大，这时的点火提前角即为转速n、进气歧管压力p工况下的最佳点火提前角。

上述技术方案具有如下有益效果：本技术方案以汽车的节能和环保为根本出发点，将串联式混合动力汽车发动机与发电机组合构成的辅助动力单元（Auxiliary Power Unit，APU）作为主要研究对象。结合串联式混合动力汽车运行特点，设计和开发混合动力汽车APU标定装置，使APU满足功率输出要求的前提下，实现燃油经济，低排放的目标。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供了一种混合动力汽车的辅助动力单元的标定装置框图之一；

图2为本发明提供了一种混合动力汽车的辅助动力单元的标定装置框图之二；

图3为本发明提供了一种混合动力汽车的辅助动力单元的标定装置中标定单元框图；

图4为实施例的标定装置的系统连接的操作界面示意图；

图5为实施例的标定装置的系统连接流程图；

图6为实施例的标定装置的数据采集界面示意图；

图7为实施例的标定装置的最佳喷油脉宽标定界面示意图；

图8为实施例的标定装置的最佳点火提前角标定界面示意图。

具体实施方式