[发明专利]用于压圆空心圆柱形工件的装置有效
| 申请号: | 201310741596.6 | 申请日: | 2013-12-27 |
| 公开(公告)号: | CN103909116B | 公开(公告)日: | 2019-04-30 |
| 发明(设计)人: | H.格伦德;H.梅瑟;H.克罗;K.温泽克 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号: | B21D1/08 | 分类号: | B21D1/08;B25B27/00 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
| 地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 空心 圆柱形 工件 装置 | ||
1.一种用于压圆基本上空心圆柱形的第一工件的装置,以使相对应的、盘状的第二工件的嵌入能变得容易,该装置包括基本上呈圆环形的包绕器件和至少一个夹紧元件(12,22;70,90),包绕器件的内部净宽借助该夹紧元件能够从第一夹紧位置时的净宽转换至第二夹紧位置时的净宽,在第一夹紧位置中该净宽相对第一工件的外壁的标定尺寸具有过盈量,在第二夹紧位置中该净宽与第二工件的外壁的标定尺寸相等,其中,包绕器件具有两个至少在一侧相互铰接的、刚性的并且在第二夹紧位置中构成整圆的圆环分件,并且借助夹紧元件(12,22;70,90)能够引起圆环分件的与铰接位置(30)径向对置的端部的切向的相对位移,其中,所述第一工件是用于汽车的多重离合器单元的壳体,并且所述第二工件是多重离合器的传动盘片,其特征在于,夹紧元件设计为夹紧杠杆(70),该夹紧杠杆在其根部点与第一圆环分件铰接,并且桥接元件(72)一方面相对于根部点保持间隔地与夹紧杠杆(70)相铰接,并且另一方面与相邻的第二圆环分件相铰接。
2.按照权利要求1所述的装置,其特征在于,所述圆环分件在夹紧元件(70)的两侧具有切向定向的引导元件,共同的引导杆(60)可切向滑移地支承在所述引导元件中。
3.按照权利要求1所述的装置,其特征在于,设置间距保持元件(80),所述包绕器件借助所述间距保持元件(80)定位在相对第一工件的预设的轴向位置上。
4.一种用于压圆基本上空心圆柱形的第一工件的装置,以使相对应的、盘状的第二工件的嵌入能变得容易,该装置包括基本上呈圆环形的包绕器件和至少一个夹紧元件(12,22;70,90),包绕器件的内部净宽借助该夹紧元件能够从第一夹紧位置时的净宽转换至第二夹紧位置时的净宽,在第一夹紧位置中该净宽相对第一工件的外壁的标定尺寸具有过盈量,在第二夹紧位置中该净宽与第二工件的外壁的标定尺寸相等,其特征在于,包绕器件具有两个至少在一侧相互铰接的、刚性的并且在第二夹紧位置中构成整圆的圆环分件,并且借助夹紧元件(12,22;70,90)能够引起圆环分件的与铰接位置(30)径向对置的端部的切向的相对位移,其中,所述第一工件是用于汽车的多重离合器单元的壳体,并且所述第二工件是多重离合器的传动盘片,其特征在于,夹紧元件设计为一对基本上相互平行定向的力导入杠杆(12,22),其中的每一个所述力导入杠杆分别刚性地与两个圆环分件中的一个相连。
5.按照权利要求4所述的装置,其特征在于,所述一对力导入杠杆(12,22)能够通过自动的力加载装置(50)被加载力,所述力垂直于力导入杠杆的延伸方向定向,并且使力导入杠杆(12,22)相向转动。
6.按照权利要求4所述的装置,其特征在于,设置间距保持元件(80),所述包绕器件借助所述间距保持元件(80)定位在相对第一工件的预设的轴向位置上。
7.一种用于压圆基本上空心圆柱形的第一工件的装置,以使相对应的、盘状的第二工件的嵌入能变得容易,该装置包括基本上呈圆环形的包绕器件和至少一个夹紧元件(12,22;70,90),包绕器件的内部净宽借助该夹紧元件能够从第一夹紧位置时的净宽转换至第二夹紧位置时的净宽,在第一夹紧位置中该净宽相对第一工件的外壁的标定尺寸具有过盈量,在第二夹紧位置中该净宽与第二工件的外壁的标定尺寸相等,其特征在于,包绕器件具有两个至少在一侧相互铰接的、刚性的并且在第二夹紧位置中构成整圆的圆环分件,并且借助夹紧元件(12,22;70,90)能够引起圆环分件的与铰接位置(30)径向对置的端部的切向的相对位移,其中,所述第一工件是用于汽车的多重离合器单元的壳体,并且所述第二工件是多重离合器的传动盘片,其特征在于,所述夹紧元件设计为偏心轴(90),所述偏心轴设置在两个圆环分件的切向的重叠区域(21)中并轴向贯穿这两个圆环分件,其中,偏心轴(90)可转动地支承在第一圆环分件中并且具有偏心凸轮(92),该偏心凸轮被第二圆环分件中的穿孔包绕。
8.按照权利要求7所述的装置,其特征在于,在所述偏心轴(90)上设置垂直于偏心轴轴向方向延伸的操作杠杆(94)。
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