[发明专利]电动汽车及电动汽车向外供电的系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车向外供电的系统以及一种具有该电动汽车向外供电的系统的电动汽车。

背景技术

随着科技的发展，环保节能的电动汽车正在扮演着取代燃油车的角色。电动汽车大多采用大容量的动力电池，虽然可以提高电动汽车的续航能力，但同时大容量的动力电池又带来了充电时间过长的问题。并且，目前电动汽车的动力电池中的闲置电能也得不到充分利用。

因此，现有技术中的电动汽车需要进行改进。

发明内容

本发明的目的旨在至少解决上述的技术缺陷之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种电动汽车向外供电的系统，能够通过电动汽车向外供电，从而提高电动汽车的功能，并且采用三电平双向DC/AC模块，可以实现对动力电池大功率充放电，提高了动力电池充放电的效率，缩短充放电时间，给用户带来方便。

本发明的另一个目的在于提出一种电动汽车。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的一种电动汽车向外供电的系统，包括：动力电池；充放电插座，所述充放电插座与外接负载相连；三电平双向DC/AC模块，所述三电平双向DC/AC模块的第一直流端与所述动力电池的一端相连，所述三电平双向DC/AC模块的第二直流端与所述动力电池的另一端相连；充放电控制模块，所述充放电控制模块的一端与所述三电平双向DC/AC模块的交流端相连，所述充放电控制模块的另一端与所述充放电插座相连；控制器模块，所述控制器模块与所述充放电控制模块相连，所述控制器模块用于控制所述三电平双向DC/AC模块以将所述动力电池的电压转换为预设电压值的交流电，并通过所述充放电控制模块和所述充放电插座提供至所述外接负载。

根据本发明实施例的电动汽车向外供电的系统，能够使得电动汽车对外接负载进行供电，增加电动汽车的功能，从而增加了电动汽车使用的适用性。并且，采用三电平双向DC/AC模块，减少了DC-DC直流升降压模块，可以实现对动力电池大功率充放电，提高了动力电池充放电的效率，缩短充放电时间，从而方便给电动汽车的动力电池充电的同时，也方便电动汽车对外接负载进行供电。因此，通过电动汽车对外接负载的供电，能够保证电动汽车的使用灵活性，提高了电动汽车在紧急情况下的作用，例如可通过电动汽车为家用电器进行供电，方便用户户外使用。

此外，本发明的第二方面的实施例还提出了一种电动汽车，其包括上述的电动汽车向外供电的系统。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的动力系统的结构示意图；

图2为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的动力系统的拓扑图；

图3A为根据本发明一个实施例的电动汽车向外供电的系统的拓扑图；

图3B为根据本发明一个实施例的电动汽车向外供电的系统中连接组件的示意图；

图3C为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的动力系统的进一步的结构示意图；

图4为根据本发明一个实施例的控制器模块的结构示意图；

图5为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的动力系统的功能判断流程图；

图6为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的动力系统进行电机驱动控制功能的原理示意图；

图7为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的动力系统充放电功能启动判断流程图；

图8为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的动力系统在充电工作模式下的控制流程图；

图9为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的动力系统在电动汽车充电结束时的控制流程图；

图10为根据本发明一个实施例的电动汽车与供电设备之间连接电路图；

图11为根据本发明一个示例的充放电插座的示意图；

图12为根据本发明另一个示例的离网带载放电插头的示意图；

图13为根据本发明再一个实施例的用于电动汽车的电力载波通讯系统的结构图；

图14为电力载波通讯装置的结构示意图；

图15为八个电力载波通讯装置与对应的控制装置进行通讯的示意图；

图16为电力载波通讯系统进行数据接收的方法流程图；以及