[发明专利]电动汽车及电动汽车向外供电的系统

权利要求书

1.一种电动汽车向外供电的系统，其特征在于，包括：

动力电池；

充放电插座，所述充放电插座与外接负载相连；

三电平双向DC/AC模块，所述三电平双向DC/AC模块的第一直流端与所述动力电池的一端相连，所述三电平双向DC/AC模块的第二直流端与所述动力电池的另一端相连；

充放电控制模块，所述充放电控制模块的一端与所述三电平双向DC/AC模块的交流端相连，所述充放电控制模块的另一端与所述充放电插座相连；

控制器模块，所述控制器模块与所述充放电控制模块相连，所述控制器模块用于控制所述三电平双向DC/AC模块以将所述动力电池的电压转换为预设电压值的交流电，并通过所述充放电控制模块和所述充放电插座提供至所述外接负载；

其中，所述电动汽车向外供电的系统还包括：

相互串联的第一共模电容和第二共模电容，所述相互串联的第一共模电容和第二共模电容串联连接在所述动力电池的一端和另一端之间，且所述相互串联的第一共模电容和第二共模电容之间的节点接地。

2.如权利要求1所述的电动汽车向外供电的系统，其特征在于，还包括：

连接组件，所述连接组件连接在所述充放电插座和所述外接负载之间。

3.如权利要求2所述的电动汽车向外供电的系统，其特征在于，所述连接组件包括：

充电枪接口，所述充电枪接口与所述充放电插座相连；

电源接口，所述电源接口与所述充电枪接口相连，所述电源接口向所述外接负载提供接口。

4.如权利要求3所述的电动汽车向外供电的系统，其特征在于，所述外接负载为电器设备。

5.如权利要求1所述的电动汽车向外供电的系统，其特征在于，还包括：

电机控制开关，所述电机控制开关的一端与所述三电平双向DC/AC模块的交流端相连，所述电机控制开关的另一端与电机相连，其中，所述控制器模块与所述电机控制开关相连，所述控制器模块用于根据所述向外供电的系统当前所处的工作模式对所述电机控制开关进行控制。

6.如权利要求5所述的电动汽车向外供电的系统，其特征在于，

当所述向外供电的系统当前所处的工作模式为驱动模式时，所述控制器模块控制所述电机控制开关闭合，并控制所述充放电控制模块断开；

当所述向外供电的系统当前所处的工作模式为充放电模式时，所述控制器模块控制所述电机控制开关断开，并控制所述充放电控制模块闭合以启动所述三电平双向DC/AC模块。

7.如权利要求1-6任一项所述的电动汽车向外供电的系统，其特征在于，所述三电平双向DC/AC模块包括：

串联的第一电容和第二电容，所述第一电容的一端与所述动力电池的一端相连，所述第一电容的另一端与所述第二电容的一端相连，所述第二电容的另一端与所述动力电池的另一端相连，所述第一电容与所述第二电容之间具有第一节点；

相互串联的第一IGBT和第二IGBT，所述相互串联的第一IGBT和第二IGBT连接在所述三电平双向DC/AC模块的第一直流端和第二直流端之间，所述相互串联的第一IGBT和第二IGBT之间具有第二节点；

相互串联的第三IGBT和第四IGBT，所述相互串联的第三IGBT和第四IGBT连接在所述第一节点和第二节点之间；

相互串联的第五IGBT和第六IGBT，所述相互串联的第五IGBT和第六IGBT连接在所述三电平双向DC/AC模块的第一直流端和第二直流端之间，所述相互串联的第五IGBT和第六IGBT之间具有第三节点；

相互串联的第七IGBT和第八IGBT，所述相互串联的第七IGBT和第八IGBT连接在所述第一节点和第三节点之间；

相互串联的第九IGBT和第十IGBT，所述相互串联的第九IGBT和第十IGBT连接在所述三电平双向DC/AC模块的第一直流端和第二直流端之间，所述相互串联的第九IGBT和第十IGBT之间具有第四节点；

相互串联的第十一IGBT和第十二IGBT，所述相互串联的第十一IGBT和第十二IGBT连接在所述第一节点和第四节点之间；

其中，所述第二节点、第三节点和第四节点作为所述三电平双向DC/AC模块的交流端。