[发明专利]内燃机

说明书

本发明涉及一种内燃机(10)，尤其利用重油运行的船用柴油内燃机，带有排气涡轮增压系统和排气净化系统，其中，排气涡轮增压系统包括一个或多个排气涡轮增压器(11)，并且其中，在排气净化系统中包括SCR催化器(14)，其中，该SCR催化器包括至少两个SCR催化级(15，16)，其中，第一SCR催化级(15)在排气的流动方向上来看定位在排气涡轮增压器(11)的涡轮(12)上游，而第二SCR催化级(16)在排气的流动方向上来看定位在排气涡轮增压器(11)的涡轮(12)下游。

技术领域

本发明涉及一种根据本发明的内燃机。

背景技术

从文件DE 10 2004 027 593 A1中已知一种带有排气涡轮增压系统(Abgasturboaufladung)和排气净化系统(Abgasreinigung)的内燃机。根据该现有技术，排气涡轮增压系统要么实施为带有一个排气涡轮增压器的单级排气涡轮增压系统，要么实施为带有两个排气涡轮增压器的二级排气涡轮增压系统。排气净化系统包括SCR催化器，该SCR催化器在单级排气涡轮增压系统中在排气的流动方向上来看要么定位在排气涡轮增压器的涡轮下游，要么定位在排气涡轮增压器的涡轮上游。在带有高压排气涡轮增压器和低压排气涡轮增压器的二级排气涡轮增压系统中，SCR催化器定位在高压排气涡轮增压器的高压涡轮与低压排气涡轮增压器的低压涡轮之间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型的内燃机。

该目的根据通过按照本发明的内燃机来实现。据此，SCR催化器包括至少两个SCR催化级(Katalysatorstufe)，其中，第一SCR催化级在排气的流动方向上来看定位在排气涡轮增压器的涡轮上游，而第二SCR催化级在排气的流动方向上来看定位在排气涡轮增压器的涡轮下游。

利用此处的本发明首次提出SCR催化器包括多个SCR催化级。在此，第一SCR催化级在排气的流动方向上来看定位在排气涡轮增压器的涡轮上游，而第二SCR催化级在排气的流动方向上来看定位在排气涡轮增压器的涡轮下游。对此可利用SCR催化器提高内燃机的排气净化的效率。尤其可借助于第二SCR催化级最小化带入到排气中的还原剂(其对于选择性催化还原(SCR)是必需的)的所谓的还原剂滑溜(Reduktionsmittelschlupf)。

当排气涡轮增压系统构造成单级并且包括唯一的排气涡轮增压器时，第一SCR催化级定位在该唯一的排气涡轮增压器的涡轮上游，而第二SCR催化级定位在该唯一的排气涡轮增压器的涡轮下游。

当排气涡轮增压系统构造成二级并且包括高压排气涡轮增压器、低压排气涡轮增压器时，第一SCR催化级定位在低压排气涡轮增压器的低压压力式涡轮上游，而第二SCR催化级定位在低压排气涡轮增压器的低压压力式涡轮下游。

优选地，针对两个SCR催化级设置有共有的还原剂喷射系统。通过使用共有的喷射系统可取消用于还原剂的混合段(Mischstrecke)。在排气涡轮增压器的涡轮中进行混匀。由此可实现还原剂的最佳的混匀。最终可如同所谓的还原剂滑溜那样降低还原剂的消耗。

附图说明

从随后的说明中得出本发明的优选的改进方案。借助附图对本发明的实施例进行进一步阐述，本发明不受该实施例限制。其中：

图1根据本发明的第一实施例显示了增压式内燃机的示意图；以及

图2根据本发明的第二实施例显示了增压式内燃机的示意图。

参考标号列表

10 内燃机

11 排气涡轮增压器

11a 排气涡轮增压器

11b 排气涡轮增压器

12 涡轮

12a 涡轮