[发明专利]一种汽车组合仪表测试装置无效
申请号: | 201310713061.8 | 申请日: | 2013-12-21 |
公开(公告)号: | CN103759757A | 公开(公告)日: | 2014-04-30 |
发明(设计)人: | 黄开春;王文祥;谢广建 | 申请(专利权)人: | 柳州航盛科技有限公司 |
主分类号: | G01D18/00 | 分类号: | G01D18/00 |
代理公司: | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人: | 姜万林 |
地址: | 545002 广西壮族自*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 组合 仪表 测试 装置 | ||
1.一种汽车组合仪表测试装置,包括上位机操作系统和下位机硬件电路板,其特征在于:所述上位机操作系统是采用VC++所编写的一套可视化窗口操作软件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表测试装置,其特征在于,所述上位机操作系统设置有Edit输入框、Button按钮、Slider滑块和硬件串口;
所述Edit输入框,用于改变燃油和水温的电阻值输出;改变电阻阻值随机动态范围,真实模拟汽车由于行驶晃动、停车加油和临时停车环境下的燃油和水温的变化;改变组合仪表的速比,模拟不同车型的速比值;
所述Button按钮,用于改变报警灯信号的开启/关闭;改变引擎的开启/关闭;改变仪表照明的开启/关闭;实现组合仪表里程计数清零;实现组合仪表指针调零;
所述Slider滑块,用于改变车速、转速对应的PWM输出频率,模拟汽车的车速、转速信号快速突变情况,验证组合仪表突发事件的分析和处理能力;改变输出到组合仪表的电压值,模拟汽车蓄电池电源的不稳定性对组合仪表产生的影响;
所述硬件串口,用于与测试平台印制电路板进行全双工通信,该通信使用标准波特率9600、数据长度为8bit、1个停止位、无校验位。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车组合仪表测试装置,其特征在于,所述下位机硬件电路板设置有MCU串口、双继电器控制电阻箱、程控恒压源、车速和转速PWM输出模块、电压和电流采样电路、两块3位七段共阳数码和信号线束槽;
所述MCU串口经电平转换之后与PC机进行全双工通信,使用标准波特率9600,数据长度为8bit,1个停止位,无校验位;
所述双继电器控制电阻箱,其由继电器与若干贴片电阻构成,并根据所述MCU串口接收到的相应数据控制继电器的启停改变阻值输出;
所述程控恒压源,其由稳压电源模块、DAC芯片以及运放芯片构成的调节电路构成,并根据MCU串口接收到的相应数据控制DAC芯片的输出改变输出到组合仪表上的电压;
所述车速和转速PWM输出模块,由MCU多路PWM通道完成输出,频率大小取决于MCU串口对应的数据;
所述电压和电流采样电路,其由采样电阻和MCU的多路ADC通道构成,用于检测输出到组合仪表上的电压和电流;
所述三位七段共阳数码,其用于显示输出到组合仪表的电压和电流信息,最低分辨率为0.01V和0.01mA;
所述信号线束槽,其信号包括报警灯信号、车速转速PWM信号、燃油水温电阻信号、引擎输入信号、照明输入信号、电源信号。
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