[发明专利]一种双离合器自动变速器保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车保护装置，尤其涉及一种双离合器自动变速器保护装置。

背景技术

当前双离合器自动变速器在低速前进的时候，特别是在不踩油门的情况下还需要降低车速时，就需要踩刹车，这时如果车速过低，导致发动机转速过低的话发动机就会熄火，为了防止发动机熄火，变速器的离合器就要采用滑差控制，即离合器处于半接合半分离状态，因此变速器的离合器便充当了摩擦器件，离合器片就会发热，当遇到交通拥堵等汽车需要长时间低速行驶时，离合器的摩擦片将会加速磨损，影响离合器使用寿命，最终造成变速器故障。特别是干式双离合器自动变速器目前还未见有效解决办法，虽然湿式双离合器自动变速器的双离合器能得到冷却但是长时间运行，双离合器内的冷却润滑液工作温度较高容易变质，而且湿式双离合器自动变速器的传动效率低。本专利通过设计一种双离合器自动变速器保护装置在汽车低速运行时变速器离合器不进行滑差控制，而把发动机的动力传递一部分到加载机，并通过加载机把能量消耗掉，减轻离合器的摩擦发热负担，减少磨损，延长离合器的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了克服和解决现有汽车的双离合器自动变速器在低速出现的摩擦发热问题，提供一种双离合器自动变速器保护装置，在汽车低速运行时变速器离合器不进行滑差控制，而把发动机的动力传递一部分到加载机把能量消耗掉，减轻离合器的摩擦发热负担，减少磨损，延长离合器的使用寿命。

为达到上述发明目的本发明采用的技术方案是：1.一种双离合器自动变速器保护装置，由控制器1、加载机驱动器2、车速传感器3、制动踏板位移传感器4、动力分配机构5、制动器6、加载机7构成的双离合器自动变速器保护装置，控制器1与加载机驱动器2、车速传感器3、制动踏板位移传感器4、制动器6电连接，动力分配机构5经过制动器6与加载机7机械连接，加载机7与加载机驱动器2电连接；加载机7可以是电涡流测功机，可以是电力测功机，还可以是磁粉制动器；制动器6为常闭制动器。

2.本发明采用的进一步技术方案是：动力分配机构5由齿圈输入轴5.1、齿圈5.2、行星轮5.3、行星架5.4、行星架输出轴5.5、太阳轮5.6、太阳轮输出轴5.7组成，所述的齿圈5.2、行星轮5.3、行星架5.4、太阳轮5.6组成单排行星齿轮机构，其中的齿圈输入轴5.1与汽车发动机的输出轴连接、行星架输出轴5.5与双离合自动变速器机械连接，太阳轮输出轴5.7经制动器6与加载机7机械连接。

3.本发明采用的进一步技术方案是：控制器1内设有用于控制双离合器自动变速器保护装置工作的控制程序，该控制程序控制双离合器自动变速器保护装置工作的过程包括以下步骤：1)通过采集制动踏板位移传感器4的数值检测是否有制动信号，通过采集车速传感器3的数值检测车速是否低于设定值；2)如果满足步骤1，则控制器1控制制动器6松开，同时给加载机驱动器2发命令，让加载机7加载；3)控制器采集制动踏板位移传感器4的数值并根据此数值给加载机驱动器2发送控制数据，使加载机7产生相应的加载量；4)随着汽车的行驶，重复以上1)、2)、3)步骤，当控制器采集制动踏板位移传感器(4)的数值为0并持续3秒以上时退出控制，或大于设定值时退出控制，此时制动器(6)进入制动状态，加载机7不工作。

采用本发明一种双离合器自动变速器保护装置具有以下有益效果：

1.本发明一种双离合器自动变速器保护装置的动力分配机构5把发动机的动力分配给加载机7，并通过加载机把能量消耗掉，减轻离合器的摩擦发热负担，减少磨损，延长离合器的使用寿命。

2.本发明一种双离合器自动变速器保护装置在的动力分配机构5采用单排行星齿轮机构，结构紧凑，占用空间少有利于变速器改进和推广使用。

3.本发明一种双离合器自动变速器保护装置的加载机7可以是电涡流测功机，可以是电力测功机，或者是磁粉制动器，它们都是电子控制的，因此容易控制加载量，使驾驶员减速时汽车行驶稳定不抖动。

下面结合附图和实施例对本发明一种双离合器自动变速器保护装置作进一步说明。

附图说明

图1：本发明之一种双离合器自动变速器保护装置的结构原理图。

图2：本发明之一种双离合器自动变速器保护装置的动力分配机构示意图。

具体实施方式