[发明专利]船舶防腐涂料及其制备方法与应用

说明书

技术领域

本发明属于涂料技术领域，特别涉及一种船舶防腐涂料及其制备方法和应用。

背景技术

地球表面的4／5为海洋所覆盖，海洋经济和海洋产业对人类社会的发展起着极为重要的作用。我国从南至北海岸线长达18000多km，南北气温相差50℃，海生物众多。海洋环境是十分严酷的腐蚀环境，船舶长期处于这样的海洋环境中，腐蚀极其严重，而涂料一直是其最主要的防腐手段。海洋防腐和防污涂料是构成海洋涂料的基础。根据各种设施的使用环境和要求不同，又衍生出各种系列产品，例如，船舶涂料、海洋工程设施用重防腐涂料等。 

其中，船舶涂料又分为船底防腐和防污漆、船壳漆、甲板漆、内舱漆以及阻尼降噪等特种涂料。由于船舱的特殊性，人们除了关注船舱涂料的耐蚀性外，还特别关注其毒性问题。因为涂层的耐蚀性影响到船舶的服役时间和服役性能，而涂层的毒性问题则关系到船员的人身健康与安全。

用低黏度液体环氧树脂制成的无溶剂环氧涂料具有一次成膜厚、便于喷涂、可常温固化、边缘覆盖性好、防腐性能优异等特点。由于该涂料在施工过程中无有机溶剂挥发，明显改善了船舱内的施工环境和施工安全性，提高了施工效率，并使漆膜厚度及防腐效果得到了保证。该涂料在大型船舶的淡水舱和压载舱得到应用并取得了良好的使用效果。预计无溶剂环氧涂料在压载舱防腐涂装中的普及应用将可大大降低由压载舱严重腐蚀造成的海损事故。

在环氧涂料中添加导电高分子可大大提高环氧涂料的抗腐蚀能力，目前主要添加聚苯胺和聚吡咯，然而这两种导电高分子在实际实用过程当中依然存在系列问题。聚苯胺在使用过程当中会发生降解，释放出有毒的、致癌的气体，严重危害人体健康，而聚吡咯则不稳定，在使用过程中易分解、使用寿命短。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的上述不足，提供一种船舶防腐涂料及其制备方法和应用，以解决现有环氧树脂涂料易分解、防腐性能差的技术问题。

为了实现上述发明目的，本发明的技术方案如下：

一种船舶防腐涂料，包括如下质量份的组分：

环氧树脂       66.27～66.57份 

聚酰胺         33.13～33.28份 

PEDOT/PSS     0.15～0.60 份

水             99.4～99.85份。

以及，一种制备上述船舶防腐涂料的方法，包括以下步骤：

将PEDOT/PSS溶解于水中，配制成PEDOT/PSS的水溶液；

将称取的环氧树脂和聚酰胺间隔的加入PEDOT/PSS的水溶液中进行混料处理。

以及，上述船舶防腐涂料在海水中构造物表面处理中的应用。

上述船舶防腐涂料以PEDOT/PSS为导电剂，通过其与环氧树脂和聚酰胺协同作用，有效抑制聚酰胺的分解，并赋予了该船舶防腐涂料优异的耐水、耐碱和耐人工气候老化性防腐性能。另外，该船舶防腐涂料以水为溶剂，且聚酰胺被抑制分解，因此，该船舶防腐涂料安全环保。正是由于该船舶防腐涂料在海水中具有该优异的防腐效果，有效扩大了其应用范围，如在海水中构造物表面处理中的应用。

上述船舶防腐涂料的制备只需按照其配方将各组分进行间隔混料处理，其对工艺条件要求低，因此其生产率和良品率高。

 

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1为本发明实施例1-4和对比实施例1涂料形成涂层进行电化学腐蚀之前和之后的涂层照片；其中，图a-e分别为对比实施例1、实施例1、实施例2、实施例3和实施例4中涂料形成的涂层在电化学腐蚀之前的照片，f-j分别为对比实施例1、实施例1、实施例2、实施例3和实施例4中涂料形成的涂层在经电化学加速腐蚀200小时后的照片。

 

具体实施方式

为了使本发明要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例和附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例提供一种稳定、防腐性能好、安全环保的船舶防腐涂料。该船舶防腐涂料包括如下质量份的组分：

环氧树脂       66.27～66.57份 

聚酰胺         33.13～33.28份

PEDOT/PSS     0.15～0.60份

水             99.4～99.85份。