[发明专利]一种后桥加强板结构

说明书

技术领域

本发明涉及后桥加强板结构，尤其涉及一种避免应力集中的后桥加强板结构。

背景技术

现有的后桥加强板结构的应力集中较为明显，导致容易出现开裂的缺陷。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种避免应力集中的后桥加强板结构。

本发明提供了一种后桥加强板结构，包括加强板和桥壳，所述加强板与所述桥壳相焊接，所述加强板与所述桥壳之间的焊缝与所述桥壳的中心线的间距小于10毫米。

作为本发明的进一步改进，所述加强板与所述桥壳之间的焊缝与所述桥壳的中心线的间距小于或等于8毫米。

作为本发明的进一步改进，所述加强板与所述桥壳之间的焊缝的末端为弧形。

作为本发明的进一步改进，所述加强板与所述桥壳之间的焊缝的末端为圆弧形。

作为本发明的进一步改进，所述加强板与所述桥壳之间的焊缝的末端为半径为10毫米的圆弧形。

作为本发明的进一步改进，所述加强板搭接在所述桥壳上。

作为本发明的进一步改进，所述加强板与所述桥壳之间的焊缝包括主体部、过渡部和末端部，所述主体部与所述桥壳的中心线相平行，所述过渡部为弧形，所述末端部为弧形。

作为本发明的进一步改进，所述过渡部的半径大于所述末端部的半径。

作为本发明的进一步改进，所述末端部与所述桥壳的中心线相交。

本发明的有益效果是：通过上述方案，优化了加强板与桥壳的焊接位置，避免了加强板与桥壳应力集中的问题。

附图说明

图1是本发明一种后桥加强板结构的结构示意图；

图2是图1的局部放大图A。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

图1至图2中的附图标号为：加强板1；桥壳2；中心线21；焊缝3；主体部31；过渡部32；末端部33。

如图1至图2所示，一种后桥加强板结构，包括加强板1和桥壳2，所述加强板1与所述桥壳2相焊接，所述加强板1与所述桥壳2之间的焊缝与所述桥壳2的中心线21的间距L1小于10毫米，优化后加强板1末端焊缝3更接近桥壳2变形的中性面，焊缝3处的形变降低，同时应力下降明显。

如图1至图2所示，所述加强板1与所述桥壳2之间的焊缝3与所述桥壳2的中心线21的间距L1小于或等于8毫米，所述加强板1与所述桥壳2之间的焊缝3与所述桥壳2的中心线21的间距L1优选为8毫米。

如图1至图2所示，所述加强板1与所述桥壳2之间的焊缝3的末端为弧形。

如图1至图2所示，所述加强板1与所述桥壳2之间的焊缝3的末端为圆弧形。

如图1至图2所示，所述加强板1与所述桥壳2之间的焊缝3的末端为半径为10毫米的圆弧形。

如图1至图2所示，所述加强板1搭接在所述桥壳2上。

如图1至图2所示，所述加强板1与所述桥壳2之间的焊缝3包括主体部31、过渡部32和末端部33，所述主体部31与所述桥壳2的中心线21相平行，所述过渡部32为弧形，所述末端部33为弧形，所述末端部33的长度L2和高度L3均为10毫米，避免加强板1与桥壳2搭接端部因焊接停留而出现大的焊接圆点，引起应力集中。

如图1至图2所示，所述过渡部32的半径大于所述末端部33的半径。

如图1至图2所示，所述末端部33与所述桥壳2的中心线21相交。

本发明提供的一种后桥加强板结构的优点是：

1.优化了桥壳2及加强板1的焊缝3走向及布置方案，避免焊缝3出现在桥壳2变形量大的位置；

2.将所述加强板1与所述桥壳2之间的焊缝3的末端设计为弧形，避免焊缝3末端出现应力集中。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。