[发明专利]船舶建造过程中基于升降滚轮的船体分段翻身设备

说明书

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，更具体地说，涉及船体分段的施工设备和翻身方法。

背景技术

现有技术的船舶建造，尤其大型船舶，大多采用分段建造，而后合拢总组的方式。在每一船舶分段建造过程中，必然需要上下两方向的施工。通常来说，向下施工相对容易，而向上施工，对于焊接工艺较多的船舶建造，相对难度较大，需要仰脸焊接。而且在船舶分段建造过程中，仰脸焊接的效率低，焊接质量难以保证。因此，为了避免仰脸焊接的问题，需要对平行体分段进行180度翻身，翻身后的仰脸焊接变成平焊。

现有技术的船舶分段翻身大多采用焊接吊耳，采用吊车进行滚翻或空翻的方式进行船舶分段翻身，船舶分段翻身后需要对翻身吊耳进行切割、打磨，这个过程费工、费时、废料，造成船舶分段的建造成本较高，并且船舶分段翻身需要占用吊车和场地资源，使吊车和场地利用率不高，还涉及到船舶分段的二次转运，费用较高。

此外，船舶分段重量较大，往往重量达到上百吨，需要吨位达到300吨的吊车才能对其进行翻身。而大型吊车的建造和维护费用较高，同时用吊车对船舶分段进行翻身时，分段在翻转过临界点时存在下降加速度，对吊车和整个翻身过程存在一定的危险性。

现有技术的船体分段大多为矩形结构分段，而且多数在流水线上制造，流水线上主要依靠底部滚轮输送分段。现有技术船舶分段建造流水线的滚轮为固定滚轮，本身没有动力，分段在流水线上的移动依靠流水线下的链条机构来实现。

发明内容

本发明针对每一船体分段大多可近似为矩形结构分段的特点，设计了一套结合现有技术的船舶分段建造流水线特点的专用翻身设备，旨在降低建造成本，提高建造效率。本发明尤其设置了升降滚轮，实现了翻身设备对船体分段的自动牵引，方便分段向翻身设备上的转移。

一种船舶建造过程中船体分段的翻身方法，包括如下步骤：

S1、将船体分段平移至翻身设备的平台上并固定；所述翻身设备的平台两侧分别固定于翻转用的转圈21上，两个所述转圈21同步转动带动平台翻转；

S2、将用于移动船体分段的升降车4移至船体分段下方，升降车4的顶部平台升起，托住船体分段，解除船体分段与所述翻身设备平台的固定；

S3、升降车4带动船体分段，移至下一船舶分段建造流水线的工位。

其中优选方式下，步骤S1中，通过电磁铁通电将船体分段固定在翻身设备平台上。此外，步骤S3中，所述升降车的顶部平台以分体方式设置用于托住船体分段的门式托架；所述门式托架上设置吊耳构件，用于牵拉移动或吊运移动时使用，从而船体分段上无需设置吊耳，免除了后续拆除等工作，而且门式托架可以反复使用，无需拆卸吊耳。

根据以上方法，本发明提供了一种船舶建造过程中船体分段的翻身系统，包括翻身设备和移动升降车设备。其中，所述翻身设备包括两侧分别固定于翻转用转圈上的转台；所述转台包括电磁铁吸附组件及与船体分段贴合的平面；每一所述转圈的外圈圆周间隔设置从动圆销，与外侧驱动齿轮配合以齿轮传动方式驱动转圈转动。而升降车包括设置行走轮的车体；所述车体上部为支撑剪刀架，结合液压缸和活塞组件构成的顶部平台。其中，所述支撑剪刀架为两侧并置的一对剪刀架，两个剪刀架的升降铰点之间由液压缸和活塞组件连接。

此外，所述转圈的驱动齿轮由涡轮蜗杆减速机带动；所述涡轮蜗杆减速机连接了驱动电机。

根据需要，每一所述转圈两侧下方以支撑滚轮组件支撑；所述支撑滚轮组件包括支撑滚轮架和支撑滚轮。

本发明船舶分段翻身系统，是一种无吊耳的翻身机构，具有对船体分段进行180度翻身、下胎的功能。本发明船舶分段翻身工装不需要吊车、吊耳，仅利用船舶分段翻身工装快速对船舶分段进行翻身，翻身工装作为建造船舶分段流水线的一部分，船舶分段翻身工装不会造成船舶分段结构的变形，提高船舶分段建造精度，减少以往利用吊车、吊耳对船舶分段翻身，船舶分段翻身后需要切割吊耳、打磨吊耳残余对分段结构及外观带来的影响，完善美观造船，同时减少因船舶分段翻身对吊车资源的占用，减少因船舶分段翻身对场地的占用，减少因船舶分段翻身而产生的船舶分段二次转运。大大提高船舶分段翻身的效率，节约船舶分段建造的材料和人工成本。广泛适用船舶分段的建造过程。