[发明专利]一种齿轮齿条式旋转发电汽车减振器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车具有振动能量回收功能的减振器装置，尤其涉及发电式汽车振动能量回收减振器装置。 

背景技术

目前汽车减振多采用双向作用筒式减振器，在电动汽车上也有采用直线电机回收振动机械能的，但直线位移小，发电效率低。 

发明内容

本发明的目的在于，回收汽车的振动能用以发电，并达到减振和能量回收目的。 

本发明的目的是这样实现的： 

齿轮齿条式旋转发电汽车减振器由上吊环1、防尘罩2、下吊环3、上吊环杆4、壳体5、轴6、齿条7、齿轮8、大双曲面齿轮9、小双曲面齿轮10、电机定子11、电机转子12、下吊环连接座13、直线轴承14、直线轴承座15、滚动轴承16、滚动轴承17、滚动轴承18、端面轴承19组成；壳体5通过下吊环3与汽车车轮轴销轴连接，电机定子11固定安装在壳体5内；齿条7和上吊环杆4通过上吊环1与汽车车身销轴连接；车身上下振动带动齿条7上下运动，齿条7通过与齿轮8的啮合带动齿轮8旋转，齿轮8通过轴6带动大双曲面齿轮9旋转，大双曲面齿轮9通过小双曲面齿轮10带动电机转子12转动，电机转子12相对电机定子11转动，从而产生电能并对车身上下振动起阻尼作用。 

上吊环1通过上吊环杆4固定连接于齿条7上，上吊环1与防尘罩2固定连接，下吊环3通过下吊环连接座13固定连接于壳体5上；直线轴承座15与壳体5固定连接，上吊环杆4与壳体5之间可通过直线轴承14和直线轴承座15的配合实现相对运动；轴6与壳体5之间通过滚动轴承16和滚动轴承17配合实现相对转动,小双曲面齿轮10和电机转子12固定连接成一体，与壳体5间通过滚动轴承18配合实现相对转动；电机转子12另一端与壳体5之间装有端面轴承19，对电机转子12起到轴向和周向定位作用并减小摩擦。 

对于不同负载，不同振动幅度的车，可通过调节发电电流的大小，调节电机转子12和电机定子11间的磁阻力矩大小，从而控制减振性能。 

本发明的有益效果在于：能够回收汽车的振动能，通过齿轮齿条转化为旋转机械能，实现电机转子12和电机定子11相对旋转，从而进行发电，并通过定子转子间磁阻力矩以及齿轮啮合阻力作用实现减振。 

附图说明

图1减振器三维剖视图。1：上吊环；2：防尘罩；3：下吊环；4：上吊环杆；5：壳体；6：轴；7：齿条；8：齿轮；9：大双曲面齿轮；10：小双曲面齿轮；11：电机定子；12：电机转子；13：下吊环连接座；14：直线轴承；15：直线轴承座；16：滚动轴承；17：滚动轴承；18：滚动轴承；19：端面轴承。 

图2减振器整体结构纵向剖视图。 

图3减振器中间轴结构横向剖视图。 

具体实施方式

工作时，上吊环1与汽车车身销轴连接，下吊环3与车轮轴销轴连接，在汽车行驶过程中，由于冲击存在振动，使得与下吊环3固定连接的壳体5和与上吊环1固定连接的齿条7存在上下相对运动。 

齿条7相对壳体5的上下相对运动，通过齿轮8、轴6、大双曲面齿轮9和小双曲面齿轮10，转化成电机转子12相对电机定子11的旋转运动，从而进行发电。 

电机转子12相对于电机定子11旋转时会受到磁阻力矩作用，此阻力加上齿轮啮合过程产生的冲击阻力，使得上吊环1和下吊环3在运动时有阻力作用，达到减振效果。