[发明专利]一种铁轨缓冲垫及其配方

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于铁路轨道上的配件及其配方，尤其是一种铁轨缓冲垫及其配方。

背景技术

现有的铁轨缓冲垫广泛的运用于铁轨的缓冲部位，且均采用橡胶材质的缓冲垫，且现有的铁轨缓冲垫的结构基本采用平面式的缓冲垫本体，利用自身的弹力起到缓冲的效果，该结构在火车（包括动车及快轨）的压力下极易损坏；且在当今社会，火车（包括动车及快轨）的班次密集，对橡胶材质的缓冲垫造成极大的冲击，由于橡胶材质本身的强度及分子间构造，该橡胶材质的缓冲垫不到4个月基本变形，根本没有原来的弹性来对铁轨起到缓冲的作用，使火车（包括动车及快轨）在行驶当中的平衡安全存在隐患；市场上有一部分人采用二甲苯二异氰酸脂制备铁轨缓冲垫，而该组分具有较强的毒性，且价格较贵及耐水性能较差，在提高了生产成本的同时还存在环保较差的效果。

发明内容

本发明为解决上述技术问题所采取的如下技术方案：

一方面提供了一种铁轨缓冲垫，包括缓冲垫本体，其特征在于：所述的缓冲垫本体的上表面和/或下表面设置有若干条缓冲槽，且缓冲槽的截面呈V形。

本发明优选为，所述的缓冲垫本体的上表面及下表面均设置有缓冲槽，位于上表面的缓冲槽相对于下表面的缓冲槽错位设置。

本发明优选为，所述的位于上表面的缓冲槽与下表面的缓冲槽均沿缓冲垫本体的长度方向分布设置，位于上表面的若干条缓冲槽之间的间距大于位于下表面的若干条缓冲槽之间的间距。

本发明优选为，所述的缓冲垫本体长度方向的两端部设置有支撑座，该支撑座呈“凹”形，且该支撑座与缓冲垫本体一体式设置。

本发明优选为，所述的支撑座的高度与缓冲垫本体的厚度的比值介于1.1-1.6之间。

通过采用上述技术方案，在缓冲垫本体的上表面及下表面设置V形的缓冲槽，该结构的缓冲槽易于弯曲，有效的解决了由于圆弧状的缓冲槽在受压时圆弧状自身的弹力难以弯曲的问题，提高了缓冲的效果，增大了变形量，且位于位于上表面的缓冲槽之间的间距大于位于上表面的缓冲槽之间的间距，使整体的变形量与缓冲量得到提升。

另一方面提供了一种铁轨缓冲垫的配方，包括聚酯、异氰酸脂及二苯基甲烷二异氰酸脂。

本发明优选为，上述聚酯与异氰酸脂的比例介于100：9与100：7之间。

本发明优选为，上述聚酯与二苯基甲烷二异氰酸脂的比例介于100：30与100：10之间。

本发明优选为，所述的异氰酸脂为异氰酸脂mm103C。

本发明优选为，所述的异氰酸脂为异氰酸脂mm103C。

该异氰酸脂mm103C是一种液态的碳化二亚胺改性44二苯基甲烷二异氰酸酯，其生产出的半成品具有大量微孔，制成的弹性体大大提高了整体的缓冲效果。

通过采用上述技术方案，利用二苯基甲烷二异氰酸脂取代了二甲苯二异氰酸脂组分，大大减少了毒性，提高了环保性能，通过上述配方得到的铁轨缓冲垫，具有较高的耐水解性能，保证了该铁轨缓冲垫的拉伸强度、拉断伸张率、硬度、撕裂强度及撕裂伸长率等物理性能。

附图说明

图1是本发明具体实施方式结构立体示意图；

图2为本发明具体实施方式结构侧视示意图；

图3为本发明具体实施方式结构剖视示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1—图3所示，一种铁轨缓冲垫，包括缓冲垫本体1，在本发明具体实施方式一方面中，所述的缓冲垫本体1的上表面及下表面设置有若干条缓冲槽11，且缓冲槽11的截面呈V形，位于上表面的缓冲槽11相对于下表面的缓冲槽11错位设置，所述的位于上表面的缓冲槽11与下表面的缓冲槽11均沿缓冲垫本体1的长度方向分布设置，位于上表面的若干条缓冲槽11之间的间距大于位于下表面的若干条缓冲槽11之间的间距，所述的缓冲垫本体1长度方向的两端部设置有支撑座2，该支撑座2呈“凹”形，且该支撑座2与缓冲垫本体1一体式设置，所述的支撑座2的高度与缓冲垫本体1的厚度的比值介于1.1-1.6之间，在缓冲垫本体的上表面及下表面设置V形的缓冲槽，该结构的缓冲槽易于弯曲，有效的解决了由于圆弧状的缓冲槽在受压时圆弧状自身的弹力难以弯曲的问题，提高了缓冲的效果，增大了变形量，且位于位于上表面的缓冲槽之间的间距大于位于上表面的缓冲槽之间的间距，使整体的变形量与缓冲量得到提升。