[发明专利]一种新结构的制动管夹

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件领域，是指一种将管路固定到车身、车架或底盘上的制动管夹。

背景技术

液压制动系统用制动液来作为能量传递的媒介，制动液在制动管路中流动；制动管路从驾驶室内部，通过车架，一直连接制动器；为了保证制动的安全，每个制动器的制动油压都是单独控制，因此每个制动器都有一套单独的制动管路。整车制动管路多，容易显得杂乱，同时容易与其他零部件发生动态干涉，有安全隐患。

我们通过制动管夹把管路固定在车身、车架或底盘其它零部件上，保证管路不会与其它零部件干涉；同时显得管路整洁、美观。

现有的管夹通过倒刺卡在在车身孔位上，保证管夹固定；同时通过卡扣来固定管路。如图1所示，管夹通过倒刺1固定在车身孔位上，通过卡扣2来固定液压制动管路。

现有的管夹由于材料的限制，管夹的强度不高，在整车振动下，管夹容易从固定孔位脱落，造成管路无固定；该管夹仅能同时固定两根管路，不适合管路复杂的车型；管夹的卡扣在实际使用过程中，也容易导致管路脱落。

发明内容

本发明的目的是通过设计一种新型的管夹固定方式，提高产品的可靠性，同时也增加了产品的通用性。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种新结构的制动管夹，包括有管夹和固定支架组成；所述管夹固定于固定支架上，所述固定支架固定于车身、车架或底盘上；

所述管夹包括有基板、基板的一个表面上设置有十字槽，所述十字槽用于同固定支架固定；所述基板的另一个表面上设置有两个侧壁，所述两个侧壁的端部相对面各固定有卡扣，所述卡扣的端部与侧壁成小于90度夹角，所述卡扣的端部不接触基板表面；所述两个固定有卡扣的侧壁呈近似对称结构，所述每个侧壁与固定的卡扣成半锚形；所述两个卡扣与基板表面形成容纳管路结构；

所述固定支架为台阶形，在固定支架上设置有固定孔、安装孔；所述固定孔和方形孔分别位于固定支架的两个台阶上；所述固定孔用于同车身、车架或底盘固定；所述安装孔用于固定插入的十字槽。

所述安装孔的形状与十字槽的形状相配合。

所述安装孔为方形、圆形、三角形。

所述十字槽与基板接触的部分形成与安装孔相似形状的面积小于十字槽顶端形成的与安装孔相似形状的面积，但大于安装孔的面积。

在基板形成有十字柄的一面还设置有定位柱。

在固定支架上设置有与定位柱配合的定位孔。

所述多个管夹组成制动管夹排结构。

本发明的有益效果是：

通过本发明可以彻底改变传统的管夹固定式，提升管夹的安装性能；优化了管路固定形式，新的倒扣可以保证管路不会脱落；管夹和固定支架都可以拓展，可以设计成固定2根或更多管路。

附图说明

图1为现有的管夹示意图；

图2为本发明的制动管夹结构示意图；

图3为本发明管夹结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为本发明固定支架的俯视图；

图6为本发明固定支架的主视图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

如图2至图6所示，一种新结构的制动管夹，在本实施例中，为由三个制动管夹排列组成的制动管夹排结构，在本发明的其它实施例中，可以根据需要将更多的制动管夹组成制动管夹排结构。

制动管夹包括有管夹和固定支架7组成；所述管夹固定于固定支架7上，所述固定支架固定于车身、车架或底盘上或发动机身上。

所述管夹包括有基板5，基板5的材质可以根据需要选定、基板的一个表面上设置有十字槽6，在本实施例中，十字槽为边长相等的正十字槽，在其它实施例中，十字槽可以变化为长方形、三角形、圆柱形等。

所述十字槽6用于同固定支架7固定；所述基板5的另一个表面上设置有两个侧壁（21，22），所述两个侧壁（21，22）的端部相对面各固定有卡扣（31，32），所述卡扣（31，32）的端部与侧壁成小于90度夹角，所述卡扣的端部不接触基板5表面；所述两个固定有卡扣的侧壁呈近似对称结构，所述每个侧壁与固定的卡扣成半锚形；所述两个卡扣与基板表面形成容纳管路结构9。