[发明专利]新型齿轮齿条式推拉窗

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种新型齿轮齿条式推拉窗。

技术背景

军车要求射击窗的开口大小不仅随意可调，而且射击角度应最大化。但现有的侧开式车窗虽然开启角度可调，但射击角度始终受影响，同样上掀式车窗的开启角度较小时，射击角度非常局限，另一方面无论是侧开式还是上掀式车窗开启后都会产生较大的振动和噪声，同时对车的行进会产生一定的影响。

发明内容

本发明就是针对上述技术问题，提供一种新型齿轮齿条式推拉窗。该推拉窗不仅具有很好的机动性，同时开启角度可调，实现了射击角度最大化，且开启车窗时的噪音很小。

为实现此目的，本发明所设计的新型齿轮齿条式推拉窗，包括车窗玻璃，车窗玻璃周向固定于车窗框架中，车窗框架设置于总框架内，总框架固定于车身侧围上，其特征在于：所述车窗框架的底部设有滑动齿条，总框架的底部设有与滑动齿条相啮合的滑动齿轮。

进一步地，所述总框架为一矩形封闭环，总框架的周向均匀开有框架固定孔。

进一步地，所述滑动齿轮设置于总框架的底部中央，滑动齿轮的中心固定连接有旋转手柄，所述总框架的底部上表面上设有滑动支撑梁，滑动支撑梁的两端与总框架的两侧内壁固定连接，滑动支撑梁上滑动配合有滑块，滑块底部固定有滑动齿条，车窗框架的底面与滑块的顶面贴合固定。

进一步地，所述滑块的底部两侧分别开有滑动槽和支撑槽，滑动槽与滑动支撑梁滑动配合，且滑动槽的两端贴合固定有滑动毛刷，支撑槽内配合固定有支撑毛刷，支撑毛刷的底部与总框架的底部上表面滑动配合。

进一步地，所述支撑毛刷的顶部设有凸缘支撑平台，支撑槽与凸缘支撑平台配合固定。

进一步地，所述滑块的一侧开有固定卡槽，固定卡槽位于支撑槽的上方，总框架的顶部内表面上设有滑槽座，滑槽座的两端与总框架的两侧内壁固定连接，滑槽座中固定有滑动密封条，车窗框架的底部固定于固定卡槽中，顶部与滑动密封条滑动配合，

进一步地，所述固定卡槽中还设有固定压板，固定压板与车窗玻璃周向贴合固定，固定压板底部与固定卡槽配合固定，顶部与滑动密封条滑动配合，且固定压板上开有与车窗玻璃相对应的压板窗洞。

进一步地，所述总框架的一侧内壁的周向上配合固定有框架密封环，框架密封环与总框架的一侧表面周向紧密贴合，且总框架的一侧内壁上贴合固定有缓冲条。

进一步地，所述车身侧围上开有车窗孔，车窗孔的周向孔壁上配合固定有侧围密封环，侧围密封环的周向与固定压板紧密贴合。

更进一步地，所述侧围密封环上固定有拉扣，固定压板的一侧固定有用于车窗关闭时与拉扣固定连接的拉扣挡块。

本发明的有益效果是：本发明通过齿轮齿条机构来调节射击窗的开口大小，提高了使用的便利性和可靠性，并提高了射击窗的作战机动性。另一方面，齿条、滑槽和车窗分体式安装的结构，降低了维修更换的成本。同时推拉的开、关方式避免了在车行进中开启车窗产生较大的振动和噪声，也不会因车窗的开启对车的行进产生影响。

附图说明

图1为本发明中车窗玻璃打开时的结构示意图；

图2为本发明中车窗玻璃关闭时的结构示意图；

图3为本发明中滑块部分的局部放大图；

图4为本发明中齿条齿轮啮合的结构示意图；

图5为本发明中压板的结构示意图；

图6为本发明所设计的车窗整体结构固定于车身侧围上的结构示意图；

图7为本发明中A—A的剖视图；

图8为本发明中A—A剖视图的下部结构示意图；

图9为本发明中A—A剖视图的上部结构示意图；

图10为本发明中车身侧围的结构示意图；

图11为本发明中B—B的结构剖视图；

其中，1—车窗玻璃，2—车窗框架，3—总框架，4—滑动齿轮，5—旋转手柄，6—滑块，7—滑动齿条，8—滑动支撑梁，9—支撑毛刷，10—滑动槽，11—支撑槽，12—滑动毛刷，13—固定卡槽，14—固定压板，15—车身侧围，16—滑槽座，17—滑动密封条，18—框架密封环，19—压板窗洞，20—缓冲条，21—凸缘支撑平台，22—框架固定孔，23—车窗孔，24—侧围密封环，25—拉扣，26—拉扣挡块，27—涂胶，28—拉扣手柄，29—拉扣拉环。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明做进一步地详细说明：