[发明专利]一种悬索钢-混组合结构水中悬浮隧道及其施工方法

权利要求书

1.一种悬索钢-混组合结构水中悬浮隧道，其特征在于：这种悬索钢-混组合结构水中悬浮隧道的隧道筒体为钢混凝土组合壳体，壳体外轮廓直径10～15米，隧道筒体内设有支撑框，支撑框由纵隔板和横隔板连接形成，支撑框与壳体之间形成副通道和空隙，支撑框构成行车车道，行车车道为两车道，隧道筒体部分通过抗浮悬索与水底抗拔桩相连；钢混凝土组合壳体由内、外两层钢板间喷灌筑细石混凝土形成；输送管线铺设于副通道内，输送管线上铺设隔板又形成通道；隧道筒体侧壁处的一个副通道为紧急疏散通道，该副通道设置有疏散口；隧道筒体上部设置有自动排水装置和通风口，通风口安装自动通风装置。

2.根据权利要求1所述的悬索钢-混组合结构水中悬浮隧道，其特征在于：所述的隧道筒体截面为多边形或圆形。

3.根据权利要求2所述的悬索钢-混组合结构水中悬浮隧道，其特征在于：所述的隧道筒体为单个筒体。

4.根据权利要求2所述的悬索钢-混组合结构水中悬浮隧道，其特征在于：所述的隧道筒体由多个筒体并排排列构成，相邻的两个筒体在侧壁处通过连接装置互相连成一体。

5.一种权利要求3所述的悬索钢-混组合结构水中悬浮隧道的施工方法，其特征在于：悬索钢-混组合结构水中悬浮隧道的施工方法：

先形成内、外两层钢板层，然后两个钢板层间用压力喷枪喷灌细石混凝土作为内衬，形成筒体壳体，内部加设支撑框形成隧道的主要结构单元；钢板侧壁焊接预埋件，筒体采用分段潜水的方法，即将整个隧道筒体分成若干段，每段两侧采用封堵板临时封堵，内填平衡用的混凝土块；每段潜入要求的水深20～30米后，将预先拉结在抗拔桩上的悬索与筒体上的预埋件连接；每段筒体两端设有连接套管，安装时两个分段的端头先对接，然后采用带螺纹的套管扭紧连接，各段连接完成后去掉临时封堵板形成行车通道，并将临时平衡用的混凝土块运出隧道；水中隧道与堤岸上的隧道连通，实现施工顺序从堤岸的一边开始向中间组装节段，或从两侧堤岸同时向中间组装节段，大跨度隧道采用后者。